Мы стали более лучше платить

[dolboed]

В моём вчерашнем посте про общественный транспорт ничего не было сказано о предстоящем повышении цен на метро.
Но эта тема, разумеется, всплыла в комментариях.

Нашёлся даже читатель, способный внятно и доходчиво объяснить, что предстоящее подорожание — забота о людях и важный этап большого пути по решению транспортных проблем столицы. Он написал:

Для того чтобы получить удобный ОТ нужно отменить все льготы и дотации и приватизировать его. Повышение цены на метро — только первый шаг.

Мне так понравилась формулировка, что я не поленился найти полную хронологию этих самых «первых шагов» по улучшению общественного транспорта за годы путинского правления. С июля 2000-го таких шагов было сделано 11 (прописью: одиннадцать), а с 1 января 2014 года нас ждёт двенадцатый. Вот полный список мер по борьбе за удобный общественный транспорт в Москве за этот период:

В июле 2000 года стоимость поездки в московском метро увеличилась с 4 до 5 рублей. Были введены "Единые транспортные карты" для поездок в метро и на пригородных поездах.
С 1 октября 2002 года одна поездка в московском метро обходилась пассажирам в 7 рублей, с 1 апреля 2004 года — 10 рублей, с 1 января 2005 года — 13 рублей, с 1 января 2006 года — 15 рублей.
С 1 января 2007 года одна поездка в метро стала стоить 17 рублей, с 1 января 2008 года — 19 рублей, с 1 января 2009 года — 22 рубля, с 1 января 2010 года — 26 рублей, с 1 января 2011 года — 28 рублей. Продавались проездные билеты на 2, 5, 10, 20 и 60 поездок.
Со 2 апреля 2013 года стоимость одной поездки в московском метро составила 30 рублей. Введены в обращение единые билеты для проезда на метро и наземном городском пассажирском транспорте, а также билеты "90 минут", которые дают право на 1 проезд в метро и неограниченное количество пересадок на наземном транспорте в течение 90 минут.
С 1 января 2014 года стоимость билетов на одну поездку в московском метро увеличится до 40 рублей.

На всякий случай, учтём девальвацию рубля. До июля 2000 года билет в метро стоил 14 центов США, с июля — 18 центов, с января 2014 он будет стоить $1,22 по текущему курсу. Итого, цена одной поездки на московском метро выросла за этот период в 8,7 раз (на 771%) в долларовом выражении. В том числе за три года пребывания у власти команды Собянина цена проезда увеличилась на 53,84% в рублёвом эквиваленте и на 42,6% в долларовом.

Если б московские городские власти, прежние и нынешние, умели бы как-нибудь транслировать удорожание своих услуг в повышение их качества, нам давно обзавидовались бы Шанхай и Цюрих.

Comments

[maxkatz.livejournal.com]

Антон, вы читали мой пост про эту историю? Это не подорожание, а дестимулирование одноразового использования дорогих бесконтактных билетов http://maxkatz.livejournal.com/211467.html

[hall-boy.livejournal.com]

почему бы все тогда не "дестимулировать"? электричество, связь, жратва и т.д. установить минимум, так же выгодней, а все что меньше, продавать в тридорога?

[dom3d.livejournal.com]

В Киеве метро стоит 2 гривны. Это = $0.25.
Янукович боится поднять цену. В метро в час пик не протолкнуться.

И в маршрутках цены низкие. Битком набиты автобусы. Тоже цены боятся поднять. Ибо, дебилы у власти.

[redneck-geek.livejournal.com]

Не знаю как в метро киевском, но цена за проезд на трамвае в 1 гривну т.е. 4 рубля в одном из провинциальных городков Украины меня очень порадовала. В Нижнем такая поездка обойдется в 4 раза дороже.

[buddha239.livejournal.com]

Так все равно ведь метро убыточно? А если ввести Цюрихские тарифы - народ взбунтуется.

[leo-nardo.livejournal.com]

Почему бы не начать с цюрихских зарплат.

[zelenfroind.livejournal.com]

Неправильно говорить "более лучше". Более правильнее - "более больше")

[artstudio-3d.livejournal.com]

google://света+из+иваново

[елена елена (from livejournal.com)]

То Кац ратует за дестимуляцию пользования автомобилем, то за дестимуляциюю пользования дорогими одноразовыми бесконтактными билетами на метро. Да вы, братцы мои, просто мизантропы. Или продажные шкуры. Трепетное сердце мое подсказывает, что верен второй вариант. Все равно что поддерживать, лишь бы это была идея Ликсутова.

[maxkatz.livejournal.com]

Дестимулирование покупки бесконткатной карты на одну поездку когда регулярно пользуешься метро. Экономия денег на пустом месте

[andreyka123.livejournal.com]

Для полноты картины, динамика цены в NY:



http://torrentialrain.com/2013/03/16/how-expensive-nyc-subway/

[theraptor88.livejournal.com]

+1

[notabler.livejournal.com]

Приватизировали тут в Англии все железные дороги при Тэтчер. Результат - поезда как были, так и есть хреновые, никакого сравнения с Германией. Самые дорогие в мире зато. На самолете в Шотландию можно слетать за 15 фунтов, а на поезде - за 500 в оба конца. Где-то так. Так что приватизация в данном случае - далеко не панацея

[unckle.livejournal.com]

а самолеты, можно подумать, государственные?

[svtslv.livejournal.com]

Для меня, как для пользователя билетов на много поездок, раньше цена проезда росла каждый год, а последние пару лет не растёт, в этом году даже чуть-чуть снизилась. Плюс билет стал действовать дольше и появилась возможность ездить на наземном транспорте. Мне нравится эта тенденция. А, сколько там стоит билет на одну поездку, мне пофигу, пусть хоть 100р. делают. Те, кто реально ездят пару раз в год от этого сильно не пострадают, а остальные пусть учатся рассчитывать.

[rybi-seky.livejournal.com]

Ну да...ничему вас сука жизнь не учит...в Европах с народом хоть как-то считаются потому,что он не молчит когда ему в карман залазят,а отстаивает свои права...
Ватники ебучие!

[edelveis8.livejournal.com]

спасибо за хороший правильный пост. а то эти "ватники" с их одобрямсами действий партий и правительства всё пытаются внушить народу что так и надо.

[ashkalikov.livejournal.com]

Скорее всего Антону опять начали давать обезболивающие.
Вот его и штырит.

[елена елена (from livejournal.com)]

Этот ваш Скрудж Ликсутов страшно креативный парень. Побороть пробки-повысить тарифы на парковку, побороть очереди к кассам метро - повысить цены на разовые билеты, побороть нарушения парковки- повысить штрафы и т.д. и т.п. ключевое слово - повысить. Если растолковать эту нехитрую концепцию какому-нибудь пятикласснику, то можно сделать главой Дептранса его ( пятиклассника). И пресса будет писать тоже самое- глава Департамента молод и хорош собой. А миллиарды при таком подходе -дело наживное.
P.S. вместо пятиклассника можно и дрессированного ежа назначить - повышать тарифы- дело нехитрое.

[penartur2.livejournal.com]

Вот я и смотрю - до этого нехорошего Ликсутова билет на 60 поездок (используемый большинством постоянных пользователей метро) стоил 1200р и действовал 90 дней, а с его приходом и креативом цену подняли до 1245р, а срок действия уменьшили вдвое. И от точки А до точки Б на трамвае-метро-трамвае можно было доехать за 44р, а сейчас придётся три раза постоять в очереди и выложить 80р.

А нет, перепутал. Это до Ликсутова билет на 60 поездок стоил 1245р и действовал 45 дней; а 90-минутный билет, наоборот, появился после его прихода. Так что не сходится что-то с этим жадным нехорошим Ликсутовым.

[aproros.livejournal.com]

Не только более лучше, а более веселей. Вчера платил за квартиру и послушал "послания" к власти от бабушек. Рекомендую!

[velder.livejournal.com]

они за собяшу (после путяши) проголосовали? так им и надо.

[nasty-naz.livejournal.com]

Московское метро - прекрасный, быстрый, работающий без значительных в масштабе гррода сбоев вид транспорта, поездка на котором стоила необосновано дешево. Ну и меняется метро пока только к лучшему - новые вагоны, станции, билеты, турникеты.
Переживать из-за 14 рублей - нищебродство. Да, да, некоторые люди ездят по триста раз в день, но для них цена поездки не поменяется.
Себе купил Тройку на второй день продаж. Очень удобно, за год к кассе раза три подошел

[елена елена (from livejournal.com)]

Когда снимали Гаева, то всю трещали о том, что цена на поездку была необоснованно завышена из-за того, что билетики, выпускаемые гаевским сыном не стоили столько, сколько за них спрашивали. Метро,которым мы гордимся, было построено качественно. А новые станции делаются тяп-ляп тудолюбивыми, но кривоприделанными руками мигрантов. И как я вижу, разваливпются прямо на глазах. " Необоснованно дешево" лучше бы надел варежки, да в парк бежал снеговиков лепить, экономист.

[oleko.livejournal.com]

во-первых, господам комментаторам желаю поездить в метро разных стран для начала.
во-вторых, стоимость "оптовых" билетов не выросла. А большинство работяг передвигается по абонементам.
в-третьих, почему-то больше всех плачут о подорожании автомобилисты, заходящие в метро пару раз в месяц. Ну типа дорого же - 40 рублей по Москве кататься сколько влезет.

[bor-odin.livejournal.com]

Повышение цены на метро — только первый шаг. Он ошибся. Это НЕ первый шаг и точно не последний:(

[lazww.livejournal.com]

Да хрень какая-то, наживаются на людях, а отмазку лепят типа билеты дорого обходятся.

[ivassiliev.livejournal.com]

Поражает активность комментаторов, оправдывающих это повышение. Говнашистов перекупил Дептранс? И аргументы все те же, рассчитанные на идиотов - "повышения цен не было три года", "с 28 до 30 рублей повысили для упрощения расчетов", "дестимуляция продаж дорогих одноразовых билетов", "уменьшение очередей" т.д. Сразу видно, на что пошла часть из 400млн, потраченных Депртрансом на пропаганду своих идиотских затей.
А что делать тем, кому действительно нужна 1-2 поездки в месяц, покупать многократные билеты нет смысла, т.к. они "сгорят" к тому времени, когда понадобятся?

[slavatrush.livejournal.com]

да, потратить 40-80 рублей в месяц на метро - прям дико разорительно))))))

[odin-iz-rabov.livejournal.com]

Не слышно, чтобы прибыль от метра была минусовая. Здесь даже можно поспорить: "а влезит ли вся прибыль от метра в задницы метравладельцев"?

[ashkalikov.livejournal.com]

Метро - это ФГУП. Учите матчасть.

[hipstori.livejournal.com]

Стимулировать будет хоть куда! Литр 95-го стоит 34 метро 40. 10 км на машине или одна поездка на метро. Странно, учитывая, то что всех хотят пересадить на общественный транспорт. Или они думают, что заставив купить человека билет сразу на 20 поездок за 500 рублей, они откажутся от поездок на авто на расстояние более 150 километров?

[optomet.livejournal.com]

У вас не правильная математика... машина обходится дороже чем просто цена литра бензюки.. а как же ГСМ? налоги? поборы мигалкиных?

[ashkalikov.livejournal.com]

Мне лично непонятны переживания человека, с доходами позволяющими нанимать личного водителя, о цене билетов в метро в 30 или 40 рублей.
Отпустили водителя? ОК - купите билет на 60 поездок (1200 рублей) и катайтесь сколько хотите - на 2 недели хватит.
Кто часто ездит в общественном транспорте Москвы не покупает билет на 1-2 поездки.
Да, для приезжих это повышение неприятно, но не для человека с личным водителем.

[Настоящее Фамилия (from livejournal.com)]

Т.е. вы как бы намекаете, что человек не может рассуждать разумно о вещах с которыми не сталкивается даже если у него есть ум, способность к анализу и источники для изучения обсуждаемого вопроса? Вы видимо не позволяете себе судить о фильмах, т.к. если ни одного не сняли, о машинах если ни одной не сконструировали, о качестве еды если никогда не готовили блюдо?

[lefantasy.livejournal.com]

Для того чтобы получить удобный ОТ нужно отменить все льготы и дотации и приватизировать его.

А что Вам не нравится? Отмены лбгот и приватизации это же любимые решения либералов. Заботливый частник это не какой-то бюрократ, всё улучшит и удешевит.

[dez-and-dez.livejournal.com]

у вас "льготы" постепенно трансформируются в "лгбт" :)

[djonpo.livejournal.com]

У меня зарплата по-сравнению с 2000 - выросла в 50 раз. Так что буду ездить дальше на метро.

[unckle.livejournal.com]

хаха, а у меня в ноль раз. Потому что в 2000 я был школьником, и моя зарплата была ноль рублей. А сейчас я получаю стопицот мильонов, но все рост равно в ноль раз, так как база ноль.

[kh-sugutskiy.livejournal.com]

Приватизировать метро чтобы заложить в Голдман Сакс?
А то ФРСу некуда доллары деть.
Не хилая поддержка.
Много у нас приватизировали потом на металл продали
За то на Болото выйдет много москвичей.
Ну еврей, не умничай. Надоел уже.

[helgin.livejournal.com]

ну объединение билетов - очень позитивный ход.

[kirman67.livejournal.com]

Мне кажется вполне закономерным вопрос - почему бы вместо удорожания стоимости одноразового проезда не снизить себестоимость этого билета? Если пойти этим путем, то тогда все эти многопоездочные карты надо будет удешевлять. А задача - увеличивать стоимость проезда. Как только все пересядут на "тройки" и т.п., тогда можно смело поднимать стоимость поездки уже по всем типам карт. При этом, уверен, большинство не обращает внимания - какую сумму списали за раз, или сколько поездок осталось на годовой карте (ну психология же - когда чего-то изначально много, не всегда считаешь мелочную трату). А раз так, то и последующее подорожание проезда не вызовет массового недовольства а будет воспринято как данность. легко оправдываемая инфляцией и т.п.

[gogino.livejournal.com]

Меня больше волнует стоимость всех этих троек и прочих многоразовых проездных. Почему ОНИ стоят так дорого? В Праге, столице страны без нефти и газа и прочих прелестей, единый проездной на месяц не для туриста стоит 22 доллара США.

[uhovuhe.livejournal.com]

Нашли с чем сравнивать. Прага по населению это как парочка районов Марьино, Люблино в Москве. Один перегон от Бутово до Алтуфьего чего стоит. Ни в одной стране мира меньше чем за 1 евро поезд из 8 вагонов не будут гонять на такие расстояния.