Впереди планеты всей

[dolboed]

Нынешней осенью московскую прессу пучит и колбасит от победных реляций собянинского транспортного министра Максима Ликсутова. Вот он очаровывает Собчак и Соколову в октябрьском «Снобе», вот докладывает о «высоких достижениях» в ноябрьском МК, а вот — даёт онлайновое интервью читателям Газеты.Ру. Удивляться бурной медийной активности чиновника-миллиардера не приходится: весь пар его департамента явно ушёл в гудок. А ресурс там осваивается такой, что ни одной европейской столице не снился. Бюджет московского транспортного ведомства в текущем году превысил 311 миллиардов рублей, при этом ничего даже отдалённо похожего на перемены, которых за сравнимое количество денег удалось добиться в Шанхае, Лондоне или Нью-Йорке, мы не видим. По сути дела, кроме платной парковки в центре города, никаких ощутимых изменений мы за эти сотни миллиардов не получили. Штрафы, эвакуаторы, запреты стоянки — этого добра действительно хватает, но в отсутствие разумных мер по развитию общественного транспорта и строительству публичных парковок все эти припарки мёртвого не спасают. Зато в астрономических бюджетах ведомства нашлись деньги на пиар господина министра. Вот он и пиарится почём зря. Хотя рассказать-то особо и нечего: из интервью в интервью кочуют всё те же похвальбы о введённой нынешним летом платной парковке в пределах Бульварного кольца и о планах ввести такие же поборы в границах Садового. Вся суть этой великой «реформы» умещается в одной формуле Хуснуллина-Казинца: Москва — город для богатеньких буратин, а учителям, студентам и врачам тут делать нечего. Кто не может платить по новорусским тарифам — пусть не мозолит глаза хозяевам жизни. Сидите дома и ждите, пока в Бирюлёво метро проведут. Всего ничего ждать осталось: семь лет и два триллиона бюджетных рублей. Если, конечно, освоив эти деньги, хозяева жизни не передумают тянуть ветку в ваши ебеня.

Меж тем, голландская компания ТомТом, которую явно забыли охватить московскими PR-бюджетами, на днях опубликовала свой очередной рейтинг транспортной загруженности разных городов мира, и там чёрным по белому сказано: через два с половиной года после прихода молодого миллиардера в правительство Москвы наша белокаменная столица продолжает удерживать мировое лидерство по количеству и протяжённости дорожных пробок. По всем показателям дорожно-транспортного неблагополучия мы с большим отрывом опережаем и Стамбул, и Рио-де-Жанейро, и Йоханнесбург. К сожалению, в исследовании ТомТома не оценивалось количество денег, украденных и просранных под флагом борьбы с дорожными пробками. А то б мы и в этом рейтинге заняли прочное первое место — как в абсолютном исчислении, так и в пересчёте на душу населения.

Comments

[xopyrbb.livejournal.com]

Уверен, что большая часть бабла ушла на подкуп Варламова

[medvedevphoto.livejournal.com]

и каца

[ishura.livejournal.com]

"К сожалению, в исследовании ТомТома не оценивалось количество денег, украденных и просранных", - итак понятно, что Москва не Рио-де-Жанейро.

[bert-msk.livejournal.com]

Приходится это терпеть =( А как иначе?

[njhg.livejournal.com]

Подписываюсь под каждым словом.

[omissivarb.livejournal.com]

Значит, не ездите за рулем, или не смотрите по сторонам.

[artur6661.livejournal.com]

Вроде как в исследовании оценивались только города Европы...

[dolboeb.livejournal.com]

В европейском исследовании оценивалась Европа, в американском — Америка, в африканском — Африка.

Но показатели измерялись везде одинаковые, так что сравнить довольно легко.

[alekozlov.livejournal.com]

Иногда у меня возникает мысль, что в чем-то они (Хуснуллины-Казинцы) правы. Немножко: будь у меня квартира в белокаменной, продал бы и свалил куда-нибудь поближе к Анапе - при московских ценах на недвижимость денег хватило бы и на новую квартиру и на небольшой свечной заводик. И климат гораздо приятнее.

И пусть они там сами решают свои московские проблемы - без меня

[Александр Полянский (from livejournal.com)]

ну вообще-то мы в Москве живем не потому что нам климат нравится, а потому что в ней жить выгоднее с точки зрения доходов на душу населения. пенсионерам конечно комфортнее жить в Анапе, хотя не уверен, что в Анапе они получат московские пенсионные -- скорее уверен в обратном

[etal.livejournal.com]

друг был по работе в токио, - говорит, что будучи в относительном центре, за две недели ни разу в час пик не видел пробку длиннее, чем 12-15 машин
но в токио при этом очень много одноколеек, метро и электричек, поднятых над поверхностью

[dolboeb.livejournal.com]

Во всём мире борьба с пробками начинается с развития общественного транспорта.

И в Японии, и в Китае, и в Индии, и в Америке.

Только у нас третий десяток лет носятся с формулой "создать бедным невыносимые условия для жизни", и до сих пор не поняли, что бедных от этого меньше не становится.

[kostya61.livejournal.com]

Кац с Варламовым в ахуе от поста наверное

[omissivarb.livejournal.com]

Да любой адекват там после этого поста, кто хоть пытается вникнуть в проблему

[sinodendron.livejournal.com]

То есть чиновники не должны встречаться с прессой и объяснять свои действия?
И какие вы знаете крупные города в развитых странах со свободной парковкой в центре?

[mff.livejournal.com]

+1 +1

[political-truth.livejournal.com]

Ура! Мы лидеры! Хоть в чём-то. Спасибо Путину за то что ставит управлять страной таких безмозглых идиотов. Хотя как говориться какой поп такой и приход.

[zloypoet.livejournal.com]

Это ранбше мы были безусловные лидеры. В этом году мы потеряли 15% от загруженности и второе место уже дышит нам в спину.

[shurgan.livejournal.com]

Критиковать все умеют. А как надо было сделать, доплачивать за заезд в центр?

[dolboeb.livejournal.com]

На 311 миллиардов рублей в год можно СТРОИТЬ муниципальные парковки и ЗАПУСКАТЬ транспортные линии.

Ни в одной европейской столице мне в голову не придёт брать в аренду машину, потому что там удобно, приятно и дёшево добираться повсюду на общественном транспорте.

А жителям Ховрина, которое заселялось ещё в хрущёвские времена, до ближайшего метро 20-30 минут автобусом добираться. Как и жителям Бусинова, которое построили, когда я в школе учился.

В Шанхае, знаете ли, в международный аэропорт от вокзала LongYang Road 9 лет уже ездит поезд MagLev на магнитной подушке, со скоростью 431 км/час. И, несмотря на это, в 2010 году ровно под его полотном проложили на те же 30 км линию городского метро. Чтобы не только у авиапассажиров транспорт был, но и у городских жителей.

Ликсутову — совладельцу Аэроэкспресса — в голову не приходит, что для не готовых заплатить 900 рублей за билет на поезд тоже нужно транспорт строить.

[inorodec.livejournal.com]

путин не виноват

[trender2012.livejournal.com]

Он святой. Его икона замироточила. Ничего не знает, ни в чем не виноват, его все обманывают.

[troublemakerno1.livejournal.com]

10 ярдов долларов в год! С ума сойти. При этом на машине нормально никуда не проедешь, не припаркуешься. В метро в час пик не войдешь, если войдешь сдохнешь от духоты, еще и оглохнешь от шума. На автобусе/троллейбусе могут ездить только те, кто методом проб и ошибок изучил заветный маршрут, а вот так с ходу - черт разберешь какой куда ходит, где останавливается и сколько его ждать.

[withoutbrains.livejournal.com]

Я правильно понял, что вы считаете, что платная парковка в центре (и далее, при необходимости) — неправильная мера?

[dolboeb.livejournal.com]

полагаться на эту меру в качестве единственной — идиотизм.

я ничего не имею против витаминов, но рак ими лечить нельзя.

[mff.livejournal.com]

Этот пост полон адского популизма и близости к простому народу чуть более чем полностью

Ну и по сути: слава богу, что спустя 15 лет с начала транспортного трындеца Москвы, наконец нашлись волевые люди, внедрившие тривиальные евроамериканские меры подавления автопользования - платную парковку, автобусные полосы, пешеходные улицы и обособленные трамвайные пути

Ну и проигнорировать самое масштабное метростроительство со времени наибольшего расцвета СССР тоже странно

[dolboeb.livejournal.com]

проигнорировать самое масштабное метростроительство со времени наибольшего расцвета СССР тоже странно

покажите мне, пожалуйста, это самое масштабное строительство.
а то в моём родном САО как добирались люди по полчаса от дома до метро, так и сегодня добираются.

что действительно у нас в САО прошло с размахом — так это демонтаж трамвайных линий, по которым можно было из Коптева до Пресни добраться.

[imagination-run.livejournal.com]

Антон Борисыч, ай ай ай. Умело выдернул то что надо для поста негативное, о реально полезных вещах сделанных скромно помолчал - нахуй надо, больше ада. говнеца на вентилятор набросил.

Транспортную теорию поизучать? Нет, не слышал.

Молодец :)

[polesh-chuk.livejournal.com]

Ну, слушаем.

[polesh-chuk.livejournal.com]

В пересчёте Ликсутова на душу населения в Москве Рио-де-Жанейро вообще в жопе. Пост в точку.

[http://users.livejournal.com/dantist_/]

Позволю себе предположить, что вам хорошо заплатили конкуренты Лискутова. Рад за вас.

[luteklis.livejournal.com]

ага...Ликсутов ниучемнивиноуат

[http://users.livejournal.com/_iga/]

> Бюджет московского транспортного ведомства в текущем году превысил 311 миллиардов рублей

Нет. 311 миллиарда рублей - это программа "Развитие транспортной системы":
http://budget.mos.ru/gp_transport
Её осваивают два ведомства - Дептранс и Депстрой.

На практике львиную долю расходов составляют подпрограммы "Метрополитен" и "Автомобильные дороги и улично-дорожная сеть" (строительство, реконструкция, ремонт и содержание автомобильных дорог и инженерно- транспортных сооружений).

А это - господин Хуснуллин.

Его заранее (http://users.livejournal.com/_iga/136917.html) предупреждали (http://users.livejournal.com/_iga/139793.html), что при продолжении строительства/расширения автодорог проблему транспортную проблему не решить. Но он с упорством маньяка продолжает их строить и расширять. Разумеется, это не помогает, что Вы и сами видите.

[cquercus.livejournal.com]

А перед ним разве кто-то ставил задачу, чтобы транспортная проблема решалась?

[ad-cash.livejournal.com]

Ага, Ликсутов еще вооружился злобной агрессивной клакой, этими так называемыми "Городскими Проектами", насаждающими сектантское сознание. Надеюсь, когда Ликсутова повесят, ошую будет висеть Кац, а одесную - Варламов.

[theraptor88.livejournal.com]

+1

[rjiyxapb.livejournal.com]

на мой взгляд, результаты напрямую зависят от поставленных задач.
а если задачу г-н Ликсутов видит в приумножении своих миллиардов, используя территорию Москвы как разрабатываемое тяжёлой техникой месторождение бабла - то в скором времени стоит ожидать, по аналогии с выделенками и "АэроЭкспрессом", - каких-нибудь вагончиков "Офис-Экспресса", запущенных по линиям метрополитена…

а что такого? "бизнесс, и ничего личного", хуле…

[http://users.livejournal.com/_brenner_/]

Ну так вы навезите в Москву ещё миллионов пять человек, продайте им ещё миллиона два машин, а потом ещё поудивляйтесь, чего это всё стоит и в метро по полчаса не влезть. Может уже пора как-то Москву расселять начинать? Или децентрализацию страны уже начать проводить. Глядишь и пробки поменьше станут. А то мелкий чиновник опять во всём виноват, ага.

[http://users.livejournal.com/_iga/]

> Может уже пора как-то Москву расселять начинать?

А может, пора ограничивать автопотребление?

Начать, наконец, сужать "вылетные магистрали", сносить уродские эстакады, закапывать автодорожные туннели.

А на суженных магистралях пустить трамваи в область.

[ad-cash.livejournal.com]

На самом деле, бляди несколько умнее, чем нам кажется. Они открытым текстом провозгласили концепцию: делать жизнь автомобилистов невыносимой, чтобы вынудить их пересаживаться на общественный транспорт. И теперь любые минусы резко становятся плюсами и записываются блядьми себе в актив.

- Пробки 10 баллов?
- Отлично, езжайте на метро.
- В центре нет парковки даже за деньги?
- Для генпрокуратуры и думы есть, а вам, лохам и не надо.

Ну и так далее.

[withoutbrains.livejournal.com]

Вы считаете, что нужно улучшать жизнь автомобилистов в Москве? Строить больше дорог, парковок в центре (желательно бесплатных) и решит ли это проблему пробок?

[withoutbrains.livejournal.com]

311 миллиардов — это не про Дептранс и Ликсутова, это совместные траты с Депстроем, и у этого самого Депстроя бо́́льшая часть этих денег. А это господин Хуснуллин. И да, он считает, что «Москва — город для богатеньких буратин, а учителям, студентам и врачам тут делать нечего», что он говорил в интервью (ну более-менее.
Но зачем передёргивать, не ради дешевой популярности же?

[ad-cash.livejournal.com]

Ага, бляди кстати родили охуенный проект - запустить по Ленинскому еще один аэроэкспресс. Не надо быть пророком, чтобы предположить, что построенный на бюджетные деньги он потом странным образом окажется в собственности Ликсутова и его подельников.