Впереди планеты всей
Nov. 9th, 2013 06:48 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
dolboedНынешней осенью московскую прессу пучит и колбасит от победных реляций собянинского транспортного министра Максима Ликсутова. Вот он очаровывает Собчак и Соколову в октябрьском «Снобе», вот докладывает о «высоких достижениях» в ноябрьском МК, а вот — даёт онлайновое интервью читателям Газеты.Ру. Удивляться бурной медийной активности чиновника-миллиардера не приходится: весь пар его департамента явно ушёл в гудок. А ресурс там осваивается такой, что ни одной европейской столице не снился. Бюджет московского транспортного ведомства в текущем году превысил 311 миллиардов рублей, при этом ничего даже отдалённо похожего на перемены, которых за сравнимое количество денег удалось добиться в Шанхае, Лондоне или Нью-Йорке, мы не видим. По сути дела, кроме платной парковки в центре города, никаких ощутимых изменений мы за эти сотни миллиардов не получили. Штрафы, эвакуаторы, запреты стоянки — этого добра действительно хватает, но в отсутствие разумных мер по развитию общественного транспорта и строительству публичных парковок все эти припарки мёртвого не спасают. Зато в астрономических бюджетах ведомства нашлись деньги на пиар господина министра. Вот он и пиарится почём зря. Хотя рассказать-то особо и нечего: из интервью в интервью кочуют всё те же похвальбы о введённой нынешним летом платной парковке в пределах Бульварного кольца и о планах ввести такие же поборы в границах Садового. Вся суть этой великой «реформы» умещается в одной формуле Хуснуллина-Казинца: Москва — город для богатеньких буратин, а учителям, студентам и врачам тут делать нечего. Кто не может платить по новорусским тарифам — пусть не мозолит глаза хозяевам жизни. Сидите дома и ждите, пока в Бирюлёво метро проведут. Всего ничего ждать осталось: семь лет и два триллиона бюджетных рублей. Если, конечно, освоив эти деньги, хозяева жизни не передумают тянуть ветку в ваши ебеня.
Меж тем, голландская компания ТомТом, которую явно забыли охватить московскими PR-бюджетами, на днях опубликовала свой очередной рейтинг транспортной загруженности разных городов мира, и там чёрным по белому сказано: через два с половиной года после прихода молодого миллиардера в правительство Москвы наша белокаменная столица продолжает удерживать мировое лидерство по количеству и протяжённости дорожных пробок. По всем показателям дорожно-транспортного неблагополучия мы с большим отрывом опережаем и Стамбул, и Рио-де-Жанейро, и Йоханнесбург. К сожалению, в исследовании ТомТома не оценивалось количество денег, украденных и просранных под флагом борьбы с дорожными пробками. А то б мы и в этом рейтинге заняли прочное первое место — как в абсолютном исчислении, так и в пересчёте на душу населения.
Меж тем, голландская компания ТомТом, которую явно забыли охватить московскими PR-бюджетами, на днях опубликовала свой очередной рейтинг транспортной загруженности разных городов мира, и там чёрным по белому сказано: через два с половиной года после прихода молодого миллиардера в правительство Москвы наша белокаменная столица продолжает удерживать мировое лидерство по количеству и протяжённости дорожных пробок. По всем показателям дорожно-транспортного неблагополучия мы с большим отрывом опережаем и Стамбул, и Рио-де-Жанейро, и Йоханнесбург. К сожалению, в исследовании ТомТома не оценивалось количество денег, украденных и просранных под флагом борьбы с дорожными пробками. А то б мы и в этом рейтинге заняли прочное первое место — как в абсолютном исчислении, так и в пересчёте на душу населения.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2013-11-09 02:52 pm (UTC)no subject
Date: 2013-11-09 02:52 pm (UTC)no subject
Date: 2013-11-09 02:54 pm (UTC)no subject
Date: 2013-11-09 02:55 pm (UTC)no subject
Date: 2013-11-09 02:55 pm (UTC)no subject
Date: 2013-11-09 02:56 pm (UTC)И пусть они там сами решают свои московские проблемы - без меня
no subject
Date: 2013-11-09 02:57 pm (UTC)но в токио при этом очень много одноколеек, метро и электричек, поднятых над поверхностью
no subject
Date: 2013-11-09 03:02 pm (UTC)Но показатели измерялись везде одинаковые, так что сравнить довольно легко.
no subject
Date: 2013-11-09 03:05 pm (UTC)И в Японии, и в Китае, и в Индии, и в Америке.
Только у нас третий десяток лет носятся с формулой "создать бедным невыносимые условия для жизни", и до сих пор не поняли, что бедных от этого меньше не становится.
no subject
Date: 2013-11-09 03:06 pm (UTC)no subject
Date: 2013-11-09 03:08 pm (UTC)no subject
Date: 2013-11-09 03:14 pm (UTC)просто поражает, что в токио при его габаритах и количестве населения настолько все реализовано
то есть я всегда думал, что "они как-то делают", но по факту был поражен в каком-то смысле
no subject
Date: 2013-11-09 03:15 pm (UTC)И какие вы знаете крупные города в развитых странах со свободной парковкой в центре?
no subject
Date: 2013-11-09 03:21 pm (UTC)no subject
Date: 2013-11-09 03:23 pm (UTC)no subject
Date: 2013-11-09 03:24 pm (UTC)no subject
Date: 2013-11-09 03:27 pm (UTC)no subject
Date: 2013-11-09 03:29 pm (UTC)http://dolboeb.livejournal.com/2543965.html
no subject
Date: 2013-11-09 03:34 pm (UTC)no subject
Date: 2013-11-09 03:35 pm (UTC)Ну и по сути: слава богу, что спустя 15 лет с начала транспортного трындеца Москвы, наконец нашлись волевые люди, внедрившие тривиальные евроамериканские меры подавления автопользования - платную парковку, автобусные полосы, пешеходные улицы и обособленные трамвайные пути
Ну и проигнорировать самое масштабное метростроительство со времени наибольшего расцвета СССР тоже странно
no subject
Date: 2013-11-09 03:36 pm (UTC)Ни в одной европейской столице мне в голову не придёт брать в аренду машину, потому что там удобно, приятно и дёшево добираться повсюду на общественном транспорте.
А жителям Ховрина, которое заселялось ещё в хрущёвские времена, до ближайшего метро 20-30 минут автобусом добираться. Как и жителям Бусинова, которое построили, когда я в школе учился.
В Шанхае, знаете ли, в международный аэропорт от вокзала LongYang Road 9 лет уже ездит поезд MagLev на магнитной подушке, со скоростью 431 км/час. И, несмотря на это, в 2010 году ровно под его полотном проложили на те же 30 км линию городского метро. Чтобы не только у авиапассажиров транспорт был, но и у городских жителей.
Ликсутову — совладельцу Аэроэкспресса — в голову не приходит, что для не готовых заплатить 900 рублей за билет на поезд тоже нужно транспорт строить.
no subject
Date: 2013-11-09 03:36 pm (UTC)no subject
Date: 2013-11-09 03:40 pm (UTC)no subject
Date: 2013-11-09 03:41 pm (UTC)я ничего не имею против витаминов, но рак ими лечить нельзя.
no subject
Date: 2013-11-09 03:42 pm (UTC)Транспортную теорию поизучать? Нет, не слышал.
Молодец :)