ДТП в цифрах

[dolboed]

В заметке Wired, пытающейся объяснить популярность видеорегистраторов у российских автолюбителей, приводится ссылка на статистику ВОЗ по дорожно-транспортным происшествиям за 2006/2007 год (за неимением более свежих цифр в этом источнике).

Данные, прямо сказать, впечатляют. По сведениям экспертов ООН, в России 6 лет назад насчитывалось 38.695.996 зарегистрированных автотранспортных средств — против 251.422.509 машин в США. При этом число погибших в ДТП по России в том же году составляло 35.972 человека, или 25,2 на 100.000 населения. В США в результате ДТП в 2006 году погибло 42.642 человека, что составляет 13,9 погибших на 100.000 жителей.

Официальные данные МВД расходятся с цифрами ВОЗ. По этим сведениям, в 2007 году в России погибло в ДТП 33.308 человек. Далее к 2009 году смертность на дорогах резко снизилась — до 26.084 человек — а затем начала расти: 26.567 погибших в 2010 году, 27.953 в 2011 и 27.991 в 2012.

Интересно было бы понять, с чем могла бы быть связана такая динамика.

Comments

[sluge.livejournal.com]

[greli.livejournal.com]

Если рядом с гаишником водитель, то не похоже, что он русский.

фш

[taxfree12.livejournal.com]

имхо понятно, 2008 год кризис, снижение автоперевозок и как следствие аварийности. Это было заметно по наличии авто на дорогах, 2008 году реально меньше было особенно на дорогах между крупными городами.Замедление деловой активности и все такое

[yalexey.livejournal.com]

А учёт жмуриков не мог смениться? Например, перестали учитывать тех, кто окочурился в больнице после ДТП, хоть и доехал туда формально живым.

[sovetnick.livejournal.com]

Разница в статистике ООН и нашей ГИБДД объясняется, прежде всего, разной методикой учёта жертв и пострадавших в ДТП. Не будем забывать и про погрешность, всегда присутствующую в статистике. А потом, если не ошибаюсь, именно в 2008-2009-х г.г. в России метода учёта жертв и пострадавших в ДТП менялась, благодаря чему цифры действительно выросли.
Про статистику аварийности я как-то уже писал пост. Думаю, что большое влияние на рост аварийности на дорогах оказало и их перманентно ухудшающееся состояние, и старение автопарка, и рост числа "начинающих" водителей и, конечно же, "расслабленность" пешеходов и водителей уже опытных (со стажем 3 и более лет). Как-то так.

А если не фантазировать?

[red-army-1917.livejournal.com]

Статистика то открытая. Обычный факторный анализ и вуаля.

[andrey sklyarov (from livejournal.com)]

Жена учится в автошколе. Вдумайтесь - можно ли научить водить авто за 15 полуторачасовых занятий с нуля? 15 - это "расширенная" версия, по желанию, стандарт - 10. А билеты помните из каких вопросов состоят? Да 30% вопросов не имеют отношения к реальной действительности - вы давно видели инспектора не просто крутящего палочкой "проезжай, проезжай", а регулирующего по правилам, "в стойке". А реверсивные светофоры часто видите?
Ну а динамика в рост идет от количества авто на дорогах. Думаю, что статистику портят и дружественные народы юга массово заполнившие наши улицы.

[dmitriykrilov.livejournal.com]

В Москве есть реверсивные светофоры, и немало.

[aundervud.livejournal.com]

Т.е. российская смертность превышаеи американскую в 5,2 раза?

[nikitaphoto.livejournal.com]

блять ребя ахахах да все предельно просто. У НАС ПОВСЮДУ РУССКИЕ МАШИНЫ (забавно писать такие формулировки в блоге еврея ахаха) которые бъются как елочные игрушки. а у них японские американские немецкие машины в которых выживают даже при самых страшных авариях порой. все просто ЗАПРЕТИТЬ АВТОВАЗ НАХЕР и статистика сразу изменится

помню на башорге была цитата про икс пятый поезд и пьяного владельца

montavista: Я верю только в немецкий автопром
montavista: Знакомый историю рассказывал. Было у них на железке такое дело: едет поезд (не очень быстро) к переезду. На переезд собирается выезжать бумер Х5. Машинист, само собой, по тормозам, ну а толку-то? Влетает в бэху, та переворачивается несколько раз и падает в кювет. Через минуту из машины вылазит хорошо датый мужик (целый!), подходит к машинистам и задает вопрос, по эпичности не имеющий себе равных:
montavista: "Парни, у вас все в порядке?"

[dddema.livejournal.com]

отношение к количеству населения ни о чём не говорит. нужно считать отношение к количеству автомобилей. Для России и США на 2007 год это 1076 и 5896 соответственно. разница почти в 5,5 раз - это и есть показатель смертности на дорогах

[dmpogo.livejournal.com]

Это тоже не верно, не все зарегистрированные машины одновременно на дороге. Вот у соседа напротив их три, а ездит он на них по очереди. Так что корректное сравнение где-то посередине.

[ded_flint.livejournal.com]

до какого-то момента смертность от ДТП учитывалалсь на протяжении 30 дней с момента ДТП, потом сделали 7 дней - вот и причина падения смертности.

[nemnavpu.livejournal.com]

Т.е. каждый четвертый умирает не раньше 7 дней?

[dmitriykrilov.livejournal.com]

35.972 ≈ 33.308, разницу можно свалить на погрешность расчёта.

[kuznecik2323.livejournal.com]

Проще, мне кажется.
МВД учитывает только задокументированные , фактические жертвы, а ВОЗ - нет.

[prohorov.livejournal.com]

не стоит забывать и о том, что машины стали надежнее и то, что россияне стали покупать более дорогие автомобили

[eystur.livejournal.com]

дa.

[count1987.livejournal.com]

Больше качественных автомобилей, больше оборудованных переходов, рост культуры вождения.
Да, именно так. Так происходит во всем мире и странно, почему Россия должна быть исключением.
Смертность от ДТП растет лишь в наименее автомобилизированных странах, где большой темп роста автопарка. Общество и инфраструктура оказываются к нему не готовы. Темпы роста автопарка России в последние год-два значительно выросли на фоне посткризисного восстановления - отсюда и некотороый рост (но в основном за счет "менее автомобилизированных" регионов)

[noddeat.livejournal.com]

Статистика на 100 тыс населения не очень адекватно отражает реальность, т.к. в разных странах разный процент владения автомобилем. Лучше считать на 100 тыс. автомобилей.

А то Китай чуть ли не самая безопасная страна мира получается (5 смертей на 100 тыс. населения), но в реальности там 36 смертей на 100 тыс. автомобилей.

[dmpogo.livejournal.com]

Для Китая это может и верный подход, поскольку страна не насыщена автомобилями, а для США не совсем - многие автомобили в США не используются одновременно.

[notabler.livejournal.com]

В Англии 31,035,791 машин было на дорогах в 2010, и 1450 погибших в том же году. Вот эта именно цифра меня всегда бьет под дых при сравнении Англии и России.

[shultz-flory.livejournal.com]

У них же левостороннее движение! :)

[maghar-ov.livejournal.com]

Изменением методики подсчета или в подборе данных что-то изменили. Вот и динамика.

[http://users.livejournal.com/_unn/]

плохие дороги не основная причина, причина в безответсвенности которую закон не пресекает, когда российский водитель приезжает в Европу, он сразу становится вежливым и законопослушным, потому что вокруг все такие, хотя конечно есть и исключения

[http://users.livejournal.com/_unn/]

стоит отметить, что у нас также не считается, если человек погиб через две недели после ДТП

[romeo-nt.livejournal.com]

считается

[jewelk1lcher.livejournal.com]

В 2009 году продажи автомобилей в Рашке резко упали, некоторые марки до 80% потеряли в продажах. Соотвественно за руль в тот год не село много сотен тысяч говноменеджеров, быдла, ТП и прочих неандертальцев. Может поэтому и количество аварий снизилось?

[-sergey.livejournal.com]

Началась утилизация потом, кстати. Т.е. прирост транспорта был за счет говна не отвечающего никаким нормам безопасности. Поэтому и рост.

[anonymus.livejournal.com]

Возможно, перестали регистрировать в качестве жертв ДТП бесхозные трупы на обочинах загородных трасс. Во всяком случае примерно в это время выловленные из водоемов связанные трупы перестали причислять к жертвам убийств.

[romeo-nt.livejournal.com]

эксперта сразу видно, рукопожимаю

[zzzannuda.livejournal.com]

А как смертность считают? Если его доставили в стационар и он там умер позже это смертность на дороге или нет? Как у нас считают? Как в США? У них ещё медпомощь качественнее так ведь? Помощь на месте довозят, спасают где лучше?

[-sergey.livejournal.com]

Считают с 2009-ого, как в Европе. Умер в течении 30 дней - жертва ДТП.

[antenich.livejournal.com]

какого х.я, почему во вред ленте (почти год) надо вбивать дикую и необузданною капчу. пишу первый и последний, как говориться.

[alexamba.livejournal.com]

В Испании с сопоставимым парком, в 2011 году погибло 1479 человек. Испанцы, кстати, считают число погибших относительно парка автомобилей, что логично.
Если интересно много цифр - http://alexamba.livejournal.com/9710.html

[nazvanie81.livejournal.com]

После 2010 года смертность пошла вверх из-за ужесточения наказания за сбитых пешеходов на зебре. Поясню. Пешеходы осмелели, но нихрена не поумнели. Те кто ни разу не сидел за рулем, не понимают, что не возможно остановить автомобиль на 60км/ч прям вот так, сразу. Плюс наши дикие переходы - Каширское шоссе - в обе стороны по ШЕСТЬ полос и нерегулируемый пешеходный переход. Или - трасса 90км/ч и вдруг без населенного пункта знак 60км и сразу за ним переход. На Каширке сам был свидетелем как легковушка остановилась перед зеброй, а ее догнал грузовик и херакнул - легковушка насмерть задавила пешехода. Кстати ГИБДД тщательно скрывает факт увеличения смертности пешеходов на зебрах. А это факт.

[lmaria.livejournal.com]

вот, то же самое хотела написать. где-то даже статистику видела, что именно пешеходы стали погибать больше в последние 2-3 года. они раньше под колеса не бросались, а теперь стали совсем не пуганные, но водители не всегда успевают среагировать.

[poplavsky.livejournal.com]

C тем что социализм замедляет естественный отбор, но потом он неумолимо берет свое.

Скорее всего

[dimitry-s.livejournal.com]

это связано с нашей замечательной трактовкой в отношении умерших уже в стационаре - они не считаются погибшими в ДТП.
Это как и статистика МО : 50 тыс погибших в Чечне - это только на полях . Если умер даже по дороге в госпиталь - уже не считается.

[hyperpov.livejournal.com]

Общая динамика - от деградации ГИБДД и автошкол при одновременном расширении круга водителей во все стороны, в частности, в сторону снижения возраста. А падение к 2009 - разве это не повышение в пять раз штрафа за непристегнутый ремень, которое произошло летом 2007 г.? Как раз к 2009 обучились.

[zxzxzx2004.livejournal.com]

Кризис, цены на бензин, вот это всё...