Как погиб президент Польши

[dolboed]

Поляки опубликовали подробный отчёт правительственной комиссии об обстоятельствах гибели президентского самолёта.
На сайте МВД Польши доступна русская версия отчёта в PDF.
Выводов о виновности тех или иных лиц в катастрофе там нет, но картина ясная, как Божий день, и ничем не отличается от того, что понятно было ещё в 2010 году.

Как рассказывается в отчёте, капитан воздушного судна в 6:26:18 по местному времени (за 15 минут до катастрофы) в совершенно чётких и недвусмысленных выражениях объяснил руководителю президентского протокола, что сесть в Смоленске невозможно, и следует готовиться к уходу на запасной аэродром. Цитирую покойного дословно:

В данный момент, в этих условиях, которые сейчас есть, мы не сможем сесть. Попробуем подойти, сделаем один заход, но скорее всего, ничего из этого не получится... Можем полчаса повисеть и уходим на запасной

Руководитель протокола не дал санкцию на отказ от посадки в Смоленске. И это было, очевидно, не его решение, а прямое указание пассажира номер один. Какими аргументами пилотов дальше убеждали повторять попытки приземления в Смоленске — отчёт умалчивает. Но достаточно и той прямой речи, которая в нём сохранена, чтобы понять позиции сторон. Пилоты честно и своевременно доложили о невозможности нормальной посадки, политики не рассматривали вариант ухода на запасной аэродром. В результате погибли и те, и другие.

Всё, что там дальше сказано в 350-страничном отчёте — о высоте деревьев вокруг ВПП «Смоленска Северного», об ошибке ввода информации в систему TAWS, об отсутствии допуска у пилотов и предполётном ТО президентского борта — интересные, но совершенно лишние сведения. Фабула проста и ясна, как Божий день. Пилот честно предупредил о невозможности посадить самолёт, но начальство отказалось слушать. Как часто случается в подобных ситуациях, начальство оказалось главней. Результат все мы знаем.

Понимаю, что у поляков никогда не достанет смелости назвать вещи своими именами, и возложить полноту ответственности за гибель пассажиров и экипажа на покойного президента Качиньского, отдавшего роковой приказ о невозможной посадке. Но без готовности честно сделать выводы из собранных фактов вся эта кропотливая работа по официальному расследованию превращается в унылое жевание соплей. Странно, что полякам до сих пор не надоело так позориться.

Comments

[verrdikt.livejournal.com]

Читал доклад МАК еще зимой, меня резануло, что наши диспетчеры как-то флегматично ситуацию оценили...

[andronic.livejournal.com]

?
Я читал расшифровку записи разговоров диспетчеров - так там мат-перемат стоял.
Или Вы что-то другое имеете в виду?

[cgtr.livejournal.com]

Не могу понять как можно заставить здравомыслящего человека пойти на очевидную смерть?

[unton990.livejournal.com]

Ну если посмотреть на эксперимент Милигрэма, то более-менее понятно.

[alex770jj.livejournal.com]

грустно это, а если-бы признали, это тоже был-бы шаг примирения.

какого примирения? вы видели где самолёт упал?

[mirsham.livejournal.com]

без "помощи" диспетчеров он бы там не очутился. А диспетчера до сих пор не нашли и не могут допросить.

как сквозь землю пропал.

[ex-straykov.livejournal.com]

мда, этого поляки не признают

[atree.livejournal.com]

Есть и другие версии
"В прошлом году польские следователи часто жаловались, что Россия не отвечает на просьбы предоставить те или иные документы", - говорится в статье. Премьер-министр Туск в пятницу заверил, что польских следователей допустили ко всем документам в России. "Однако польский комитет заявил в пятницу, что Россия не предала огласке видеозаписи из диспетчерской смоленского аэропорта, поскольку они "не сохранились", пишет автор.

Туск также заявил: "Я готов работать над улучшением отношений, но не ценой правды", и сделал упор на разделе доклада, касающемся ошибок и недостатков с российской стороны. Обломки самолета, вопреки просьбам польского правительства, до сих пор остаются в России, отмечает автор
http://atree.livejournal.com/563767.html

[faraosha.livejournal.com]

"о высоте деревьев вокруг ВПП «Смоленска Северного», об ошибке ввода информации в систему TAWS, об отсутствии допуска у пилотов и предполётном ТО президентского борта — интересные, но совершенно лишние сведения" Руским следователям может и лишние, а вот полякам нет.
Случись бы это в другом месте может быть было бы всё проще. А так, если вспомнить историю правительство СССР до последнего утверждало что Катынскую росправу устроили немцы. И даже сейчас когда официально потвердили этот факт не очень хотят об этом говорить. А тут такое место.
Отчеты, могут быть какими угодно с со строны РФ но ни Польша ни Европа им не поверит.

[erra.livejournal.com]

Ситуация с расправой в Катыни и по сей день далеко не так очевидна, как вам кажется, даже сейчас, когда было сделано официальное признание.

[pustserg.livejournal.com]

Очень хотелось бы взглянуть в глаза пилота в тот момент когда он подчиняясь приказу направил все-таки самолет на снижение. Знал же что на смерть идет, но все равно пошел. Героическое наверное лицо было.

[andronic.livejournal.com]

Думал, что пронесет.
У поляков слова "авось" нету, но вести себя на авось вполне умеют. Братья-славяне, что Вы хотите.

[narkom.livejournal.com]

Было бы удивительней обнаружить что-нибудь "вина пилотов и пассажира такого-то, по невыясненным причинам находящегося на момент катастрофы в кабине, полностью докузана" или что-нибудь в таком духе.

Данный отчет, правда, не лишает многих параноиков повода думать, что всё было -подстроено-, и утверждать, что М. Саакашвили оборудовал свой самолет на всякий случай катапультой.

[joe-rivetto.livejournal.com]

Ну а пилоты, если говорят, что не могут сесть, зачем садятся?
я вот, уверен, не умею прыгать с 10-го этажа, не разбиваясь при этом о землю. Так я и говорю, что не умею, и не прыгаю.

[kilkin.livejournal.com]

Есть разница.
Если вы прыгнете с 10 этажа - шансов остаться целым у вас ноль. В случае посадки самолета на подходящий аэродром шансы всегда ненулевые.
Пилот не вел самолет на верную смерть, а совершал посадку с высокой степенью риска. Грубо говоря, оценка шансов успешной посадки в 50% есть достаточное основание посадку не совершать. Но это не значит, что при достаточной степени удачи такая посадка не может быть совершена

[iyaushev.livejournal.com]

там и наши виноваты и поляки.

у наших древнее оборудование, освещение и световая индикация, не соответствующие международному уровню.
у них - необученные пилоты.

[crazy-daemon.livejournal.com]

Так аэропорт — не международный, зачем туда дорогое оборудование лепить?

[gudjohnsen.livejournal.com]

@dolboed Самолёт Путина садился несколькими днями ранее действительно в других условиях.
Ведь наличие навигационной аппаратуры при посадке Труска и Путина и её отсутствие при посадке Качиньского - это тоже весомые "условия".
Или нет?

[billybonce1.livejournal.com]

А куда подевалась навигационная аппаратура? Еще сняли что-ли перед прилетом Качиньского? Ну это же бред...
За несколько часов до этого ЯК-40 польский нормально сел.

[yory1967.livejournal.com]

Черчиль говорил, что смерть- это часть профессии политика. Нынешние просто невеликие профессионалы, оттого и живы.

[ramtamtager.livejournal.com]

А погиб великий профи?

мазалтов

[yagnok.livejournal.com]

Качиньский - бедовый был парень. Вот и угробил и себя и кучу людей. А за что?

[friendlystrnger.livejournal.com]

заголовок поста не соответствует содержанию :-P

[binaryanimal.livejournal.com]

Земле надо было строго запретить посадку.

[seadevil001.livejournal.com]

Не положенно. Решение принимает исключительно КВС, и никто более. И это правильно.

[kaa.livejournal.com]

Для катастрофы недостаточно одного фактора. А парни в кабине, несмотря на все косяки, летать более-менее умели и жить хотели.
Погода, отсутствие инструментальных средств захода на посадку, неверное информирование о положении борта тоже сыграли свою роль.

[nikki68.livejournal.com]

Да, там много факторов сыграло. Некоторые цитаты из отчета МАК:

В письме Посольства Республики Польша в Российской Федерации содержалась просьба об обеспечении обслуживания на аэродроме Смоленска, а также об обеспечении "актуальными схемами и процедурами аэропорта". Польская сторона просила направить штурмана на борт самолета. Указанная заявка была согласована отделом организации и контроля особо важных полетов Росаэронавигации 31.03.2010.

Экипаж полными аэронавигационными и иными данными по аэродрому Смоленск "Северный" при подготовке к полету не располагал. Комиссии были представлены устаревшие данные о схемах захода на посадку на аэродроме Смоленск "Северный". НОТАМ с информацией о выводе ряда радиотехнических средств из регламента работы до экипажа доведен не был. Метеоминимумов аэродрома для других систем захода (РСП-ОСП, РСП) экипаж перед вылетом не имел.

Запасными аэродромами были выбраны Минск-2 (UMMS) и Витебск (UMII).
{Однако} в субботу 10 апреля аэродром Витебск не работал, использовать его в качестве запасного аэродрома экипаж не мог. Очевидно, что при подготовке к полету данной информации экипаж так же не имел.

В процессе предполетной подготовки, в 08:10, штурман экипажа получил под роспись метеодокументацию, которая включала в себя бланк с прогнозами в коде TAF и фактическую погоду в коде METAR аэродрома вылета Варшава, запасных аэродромов (Витебск, Минск), а также аэродрома Шереметьево. Прогноза и фактической погоды по аэродрому посадки Смоленск "Северный" в полученной экипажем метеодокументации не было. Прогноз по аэродрому Витебск был просрочен.

Запрос о технической годности аэродрома на момент вылета и запрос разрешения на прилет самолетов Як-40 и Ту-154М 10.04.2010 к командованию аэродрома Смоленск "Северный" не поступали, сведения о технической годности и разрешения на прилет с аэродрома Смоленск "Северный" не выдавались.

Согласно проведенным расчетам, для фактических условий на аэродроме Смоленск "Северный", максимально допустимая посадочная масса при посадке с курсом 259° составляла ~74 т. Фактическая полетная масса на момент авиационного происшествия, по расчету, составляла ~78600 кг, то есть превышала максимально допустимую для фактических условий.

[valentinios.livejournal.com]

Да, Лех много народу угробил. Садись! Будь мужиком, блеать!!!

[valentinios.livejournal.com]

Что за.... ?

[pr-woland.livejournal.com]

Поляки как-то исторически очень любят перекладывать ответственность на других. Все кругом виноваты, а они они в шоколаде.

Пилот забыл, что на самолете он главный, а уставы, как известно, кровью пишутся. Польский экипаж свою лепту внес.

[chek.livejournal.com]

хотел то же самое написать про пилота
виноват он в первую очередь

[pashumov.livejournal.com]

вот плохо когда премьер идиот

[maxbraun.livejournal.com]

да, бедная Россия :(

[hand-file.livejournal.com]

Не принято у нас говорить о глупости руководящих персон, а зря.
У Качиньского был умный и волевой командир судна, но после полета в Тбилиси он спешно избавился от него. И получил то, что не мог не получить. Это очевидная вещь, а всякие расследования с невнятными выводами как раз-таки и стараются спрятать истину от глаз обывателя.

[sekira.livejournal.com]

Если все так и было, то думаю следующее: если пилот такого судна действительно профессионал высшего уровня, то он должен уметь в таких ситуациях послать куда подальше любое должностное лицо, ибо на самолете пилот главный. В случае несогласия кого-либо выполнить задуманное (сесть на запасном аэродроме) и на земле написать заявление "по собственному желанию" — мол, нафиг, раз такие умные, дальше без меня.

[catpad.livejournal.com]

Абсолютно верно.
Командир самолёта главней любого своего пассажира, хоть президента, хоть папы римского. Ни о каком подчинении приказам в опасных ситуациях не может быть и речи. Так что виноваты оба.

[dukethedude.livejournal.com]

Доигрались, чо. За выдуманную катынь.

[pashumov.livejournal.com]

бля, кто то ебанулся

[al-dyackow.livejournal.com]

у поляков там какие-то выборы, много ставок на этот доклад было сделано. Правда никому не нужна, нужен козырь - крупная карта, не более того

[sperober.livejournal.com]

Да давно понятно что Качинского убрали, как и всю верхушку Польши.
Вам Антон, этого и не знать. А выводы комиссии конечно всегда напишут какие надо, как по Булгарии ... хули

[jmyshanya.livejournal.com]

да, зря комиссии работали целый год. спросили бы лучше у вас, как дело было.

[respam.livejournal.com]

точно! это дурдом - сразу было понятно что это он....
но с другой стороны ни у одной страны не хватит на это духу.. всплывут дурацкие фабулы патриотизма и духа нации... которые обычно приводят к повторам...