Живые записки Антона Носика

Не часто читатели этого журнала могут услышать от меня доброе слово про «Аэрофлот», но хорошей новостью грех не поделиться.

Прилетел давеча из Пхукета в Москву бортом Boeing 777-3M0(ER) «Михаил Булгаков», и на борту всю дорогу работал вайфай от OnAir.

Новость, впрочем, не в этом: партнёрство с OnAir началось у «Аэрофлота» чуть ли не в 2012 году. Как видно из моих почтовых архивов, этим сервисом на борту «Аэрофлота» мне уже доводилось пользоваться и в 2014, и в 2015 году, причём как в трансатлантике, так и на европейских рейсах. Но теперь вдруг очень существенно изменилось качество связи, а вместе с ним — и тарифы.

На том рейсе, которым я давеча летел, предлагалось два пакета: $15 за 30 мега и $40 за 100 мега. В прежние годы о таких планах и мечтать не приходилось: продавалась за $15 квота в 10 мегабайт, а дальше брали за её перерасход — авансом или задним числом, по выбору. Впрочем, за время трансатлантических перелётов сильно перерасходовать этот объём не удавалось из-за тощего канала. Соответственно, и большие квоты к продаже не предлагались. Вчера я рискнул купить сразу 100 мега — и выбрал бы эту квоту целиком, если б не отрубили Интернет в салоне перед началом посадки.

Забавно, что в официальном FAQ на сайте услуги по-прежнему написано:

Почему необходимо использовать услугу через ноутбук?
Минимальные требования для доступа к услугам OnAir: поддерживаемый веб-браузер и ноутбук с беспроводной функциональностью стандарта 802.11 (Wi-Fi). Если самолет оснащен проводной сетью, вам понадобится Ethernet-кабель RJ45 для доступа к устройству.

На самом деле, конечно же, никакой ноутбук ни разу там не нужен. И даже скорее наоборот, лучше ноутбук в полёте не подключать, если можно обойтись планшетом. Потому что в iOS просто заходишь в Settings => General => Background App Refresh (в русском интерфейсе это называется Настройки => Основные => Обновление контента), и одной кнопкой запрещаешь всю фоновую активность приложений. А в ноутбуке замучаешься пыль глотать, обрубая все те незаметные глазу синхронизации и апдейты программ, которые ты же сам в своё время великодушно и разрешил производить без спросу, поскольку ни один из московских домовых операторов не тарифицирует трафик… Даже если все приложения закрыть. синхронизироваться будут ОС, браузер и его вкладки. А им высосать 100 мега без разумной цели — плёвое дело, был бы канал. Не говоря уже о том, что планшет в эконом-классе «Аэрофлота» можно всю дорогу подзаряжать по USB, а зарядки ноута хватит ровно насколько хватит.

На самом деле, всё это скорей плохая новость, чем хорошая. По большому счёту, я уже лет 20 как привык, что самолёт — те несколько часов, которые можно с полным законным основанием пробыть в офлайне. Прочитать какую-нибудь умную книжку, посмотреть кино или тупо поспать, не отвлекаясь на сигналы внешнего мира по уважительной форс-мажорной причине перелёта. Долгожданный — и мною же давно предсказанный — прогресс в виде WiFi на борту отнимает у меня эту волшебную возможность. Теперь и в самолёте на дальнобойном рейсе нельзя полноценно отключиться от цифровой жизни.

Впрочем, випасану никто не отменял. Так что зря я капризничаю.
Устану от Интернета — съезжу.

В мае 2012 года Yota завершила переход с WiMax на LTE, и обменяла всем желающим свои старые квадратные яйца модели Yota Many на WiFi-маршрутизатор нового образца (т.н. Yota Quanta). Это была совершенно феерическая потеря качества, потому что
* старый маршрутизатор поддерживал 8 устройств, а новый — 5
* старый машрутизатор давал компьютеру Интернет по USB, а новый не даёт
* старый имел дизайн, а новый похож на обмылок из общественного туалета

К сожалению, за последующие 15 месяцев у Йоты не появилось никакого нового решения по раздаче LTE. Желающим раздавать 4G из кармана по-прежнему предлагают купить обмылок за 4900 деревянных. Тем временем, свой собственный раздатчик LTE выпустил на рынок Мегафон. И во время недавней поездки в Казань я его немножко потестировал, используя параллельно и попеременно с Йотой. Делюсь впечатлениями.

По размерам два устройства практически одинаковы, и, похоже, их батарейки взаимозаменяемы. Ещё у них одна цена (4900 рублей), и оба устройства подключаются к одним и тем же сотам, поскольку Йота является для Мегафона (как и для всей гроссе тройке пидарасен) поставщиком инфраструктуры LTE. Но на этом сходства заканчиваются, и начинаются различия.
( Сравнительная оценка )
Кому интересна тема мобильных маршрутизаторов — включайте в воскресенье вечером «Эхо Мацы», там мы с Плющевым в «Точке» поговорим о том, как правильно раздавать Интернет на митингах в поддержку Навального, и при вертолётных путешествиях над Венецией.

Внимание, вопрос к практикующим связистам.

Существует ли на практике какое-нибудь физическое ограничение скорости передачи данных по WiFi, и, если да, то каков этот потолок?

А то мой провайдер досрочно починил кабель, и теперь уверяет, что больше 50Мбит/с никакой маршрутизатор WiFi потянуть не в состоянии.

И мне не хочется ему верить, но мало ли, вдруг и в самом деле так.

Вчера в Париже отнаблюдал явление, о котором если б мне кто-нибудь рассказал, то я бы не поверил. Практически ханукальное чудо от корейских Маккавеев.

Раздатчик Интернета, встроенный в Samsung Galaxy Tab 10.1 (андроидный хотспот системы 3.1 Honeycomb), проработал сутки без подзарядки. Расход батареи при этом составил 68% от полного заряда. ( Подробности опыта... )

Интересно было бы послушать уважаемых френдов, имеющих опыт раздачи Интернета через другие андроидные устройства. Потому что до самого последнего времени срок жизни батарейки оставался для всех этих гаджетов главной ахиллесовой пятой, из-за которой я по сей день не рассматриваю никакой андроидный телефон в качестве полноценной трубы для поддержания голосовой доступности в Москве или в разъездах. Если эта проблема вдруг окончательно решилась на Honeycomb (или даже Прянике), благодаря каким-то софтверным хакам или железячным озарениям, то для платформы настают новые интересные времена.

На 400-х маршрутах московских автобусов установили бесплатный WiFi.
Эти автобусы ходят от «Ручного факзала» в Зеленоград и Митино, т.е. без пробок там полчасика по-любому, а с пробками — любое количество времени. Теперь с бесплатным WiFi.

МТС рассказывает, что эксперимент уже несколько месяцев длится на Урале, в Поволжье, в Сибири и на Дальнем Востоке. Пишут, что во Владивостоке трафик автобусного WiFi с первого на второй месяц эксплуатации вырос вдесятеро. Интересно, пользовался ли кто-нибудь из читающих эти строки услугой доступа к WiFi в автобусе?

Тем часом, с понедельника широкополосный доступ по WiFi запущен на всех московских вокзалах. А к 15 ноября РЖД подключит к этой своей корпоративной сетке вокзалы в 30 городах России. Во всех точках будут действовать одни и те же коды доступа.

Это всё отличные новости, с одной стороны. И вроде бы даже в мировом тренде идём: к 2012 году Борис Джонсон обещает покрыть вайфаем весь Лондон, а в Калифорнии и Миннесоте подобные проекты уже реализованы. С другой стороны, WiFi — такая же в исторической перспективе обречённая технология доступа, как коммутируемый телефонный дозвон, он же дайлап. Наверняка она просуществует ещё лет 10, а как способ построения внутриквартирных и внутриофисных сетей — и ещё того дольше. Но если говорить о раздаче широкой полосы по воздуху, то тут давно уже более естественный выбор — между сетями 3G и 4G, приём которых не ухудшается при удалении на 50 и даже 500 метров от источника сигнала. Развитие сетей 3G — процесс вполне естественный, и даже с Интернетом особо не связанный, поскольку прогресс мы тут получаем "в нагрузку" к борьбе сотовых операторов за увеличение покрытия. Но мне кажется, значительно удобней иметь нормально работающий доступ 3G на всём расстоянии от Домодедова до Зеленограда, чем искать на этом пути доступные точки WiFi. Что касается LTE — это, конечно, туманная перспектива для России, учитывая любовь отечественных регуляторов ко всевозможным запретам. Но ведь никакие запреты не навсегда, а тренд понятен, и вряд ли он изменится. У меня в квартире уже сегодня разница скоростей в комкоровском кабеле и комстаровском WiMAX не ощутима. А как доберётся до наших краёв LTE — разница будет сильная, и явно не в пользу кабеля.

Где мне действительно очень хотелось бы видеть развитие WiFi сетей — так это в поездах, самолётах, на кораблях. А если в автобусах, то — дальнего следования.

Как могли заметить пользователи мобильных карт Яндекса, в их разных версиях доступна команда "Найти меня" (пункт меню в версии для Symbian и кнопка в левом нижнем углу на iPhone). Интересная особенность этой функции состоит в том, что работает она не только на устройствах с GPS в пределах прямой видимости спутника, но и в таких местах, где никакой привычный нам способ установления координат работать не может и не должен. Это, впрочем, проще показать, чем объяснять словами:
( Скриншот позиционирования без GPS и соты )
На картинке мы видим экран iPhone 2G, т.е. устройства заведомо без GPS, из которого для верности ещё и вынута сим-карта. Так что от мобильного оператора он получить координаты по адресу соты ну никак не может, даже с точностью до 1700 м. Тем не менее, положение моё он определил с точностью до 50 метров. Для этого использовалась технология WiFi-позиционирования от компании АльтерГео. Ребята просканировали доступные WiFi-сети по Москве, внесли их координаты в базу, а Яндекс в прошлом году подключил эту базу к мобильным картам.

А дальше настало время сделать следующий закономерный шаг: использовать эти данные в обычных компьютерах, к которым по умолчанию ни GPS, ни сим-карта не прилагается — но, тем не менее, геосервисы для них ничуть не менее актуальны.

Около часа назад этот закономерный шаг был сделан. Пользователям Яндекс.Бара для MSIE предоставлена возможность позиционирования по WiFi. Функция встроена в "большой" поиск Яндекса. Набираешь "кафе" — и самой первой выдачей получаешь список пяти ближайших заведений от точки, к которой ты подключён. Выглядит так:
( Скриншот поисковой выдачи Яндекса с учётом координат пользователя )
Понятно, что при всей полезности этого сервиса, вряд ли он в состоянии спровоцировать массовый переход пользователей Мозиллы на MSIE с Яндекс.Баром. Лояльным пользователям FF придётся подождать, покуда и там встроят эту функциональность. Надеюсь, что ждать придётся недолго. А кому хочется потрогать не дожидаясь, тот волен откопать свой IE уже сейчас.

Посмотрел на новый логотип Гоблина.
Вспомнился тупой анекдот из детства — про Наташу и Ржевского на берегу реки:
НАТАША (мечтательно): Поручик, Вы хотели бы, чтобы я стала рыбкой?
РЖЕВСКИЙ: Я хочу, чтобы ты стала раком!

С Гоблин ВайФаем ситуация прямо противоположная. Я уже пару лет жду, когда же, наконец, этот прекрасный сервис поднимется с колен (и — заодно — с локтей), чтобы обеспечить нормальным доступом хотя бы пределы Садового. Зауважал их в прошлом году за решение не рекламировать услугу, покуда она не выйдет на минимально приемлемый уровень качества. Но годы летят, 500 рублей в месяц со счёта списываются, а жопа с коннектом всё глубже. Теперь ещё ребрендинг этот недоделанный...

Афиша договорилась с Комстар WiFi, что вся территория предстоящего 28 июля в Коломенском Пикника будет покрыта беспроводным доступом на условиях спонсорства, т.е. бесплатно для публики. Осталось ещё договориться с Чубайсом, чтобы розетки электрические под каждым деревом (редкий аккумулятор выдержит 10 часов работы при включённом вайфае), и с Кепкой, чтобы не было дождя. До сих пор договориться одновременно и с Чубайсом, и с Кепкой удавалось только В.В. Путину. Но я верю, что всё у нас получится.