Анатомия московской пробки

[dolboed]

Многокилометровая автомобильная пробка по всей длине Садового кольца начала образовываться после обеда

В 23:00, когда я из эфира ТРК Санкт-Петербург возвращался к себе домой на Цветной, она еще далека была от своего окончания.


Водитель "мерседеса", который подрезал мой новый водитель, открыл окно и жестами попросил у меня сигарету. Я дал. "Три с половиной часа тут стою, помираю без курева!", — сказал "мерседес". Дело было на Краснопресненской набережной, у Белого дома. Но на ТРК я успел, хоть и входил в студию при уже начавшемся эфире.

Comments

Re: Помогут только экономические меры.

[ex-ex-gilmo.livejournal.com]

Толк будет только от мер разрешительных, вы правы. Надо разрешать многое из того, что теперь запрещено ПДД. Надо разрешать многое из того, что теперь блокируется законом.

Для начала следует разрешить езду по встречной полосе. Тогда те, кто ездит по левой и залевой полосам, достаточно скоро истребятся. Затем надо убрать штрафы за нарушение ограничивающих знаков, и убрать встречную ответственность. Например, если человек едет под кирпич -- его не следует штрафовать; но если он в результате упирается во встречное движение и катастрофу, вплоть до смерти, -- он не имеет права ни на какие компенсации, а встречные не осуждаются.

Затем надо разрешить мелкие аварии, отменить ответственность за них. Поцеловались фарами или крыльями -- очень хорошо, завтра не поедете. Вины ни на ком нету.

Надо разрешить нарушения светофора. Если водитель едет на красный и гибнет в аварии -- за такую казнь надо давать зелёному водителю наградной знак.

Разрешительные меры нам помогут.

Re: Помогут только экономические меры.

[kl-acc.livejournal.com]

понимаю и разделяю ВАшу иронию. Тем не менее, "держать и не пущать" в духе хорошо освоенных традиций при демагогии "всего лучшего для всех" вряд ли дадут результат.
А думать можно было бы в сторону облечения (сейчас это не выдерживает коррупционного давления) постройки подземных гаражей в массовом виде. Убрать машины с обочины -уже было бы немало.
Улучшение городского транспорта и если не престижности, то "нормальности" пользования им.

А по большому счету -вынос из Москвы части или всех столичных функций - политических, деловых и проч. А если здесь "столица всего" от денег и власти до моды и бандитской крутизны - то что же выдержит?
Это всего лишь несколько примеров - "позитивного мышления" и "да-реакций".

Запретительные меры - всегда за счет кого-то. Кого? Бедных -которые и так бедны?

А вынести столицу, построить подземные гаражи, а может быть и двухярусные дороги, сделать удобным и престижным городской транспорт - требует думать и делать, а не болтать о запретах и соревноваться в крутизне с прочими запретителями.

Re: Помогут только экономические меры.

[ex-ex-gilmo.livejournal.com]

Подземные гаражи - это фантазия. Посмотрите, сколько автомобилей на улице; вы представляете себе, сколько надо вынуть земли, чтобы их убрать под землю?

Убрать машины с обочины некуда. Я полагаю, что этот вопрос решается гораздо проще: надо попросту сделать одно исключение в Уголовном кодексе. Если угнана машина -- надо преследовать и наказывать угонщика, но если машина угнана из-под знака "стоянка запрещена" -- угонщик должен быть невиновен.

Ваша модель противоречива. Если вынести столицу, гаражи будут не нужны. Городской транспорт тоже не надо будет менять -- его нынешний уровень справится с оставшимися жителями.

Re: Помогут только экономические меры.

[kl-acc.livejournal.com]

Во дворе моего офиса (покровка) один из жителей готов был построить подземный гараж на 20 машин. По ходу пришлось бы починить ряд подземных коммуникаций, которые зимой "парят" вовсю, но дела никому нет. Остальные с охотой и азартом готовы были участвовать в смете и проекте.
Нашлось бы немало дворов, кототрые -за свой счет -стали бы охотно решать эту проблему.

А когда жители хотели за свой счет заменить канализационную трубу во дворе (проработавшую 50 лет и на грани полного износа) - со сметой в 5000 дол, то это было не разрешено, а "официальная смета" (якобы разрешительная) составила 55 тыс. Что сделало проект неподъемным. Таких примеров у меня -куча.

Такие подземные гаражи -давно практика в том же Нью-Йорке.
Столицы вынесены во множестве стран, это даже смешно упоминать. Москва все равно осталась бы очень большим городом, так что противоречий не вижу.

Re: Помогут только экономические меры.

[ex-ex-gilmo.livejournal.com]

Вы серьёзно ошибаетесь. Если бы жители действительно хотели поменять трубу, они заплатили бы по смете, а не стали экономить и ставить всякую грошовую туфту. Смета составлена не "жителями", а специалистами по городскому хозяйству.

Подземный гараж на 20 машин здесь ничего не даст.

Re: Помогут только экономические меры.

[kl-acc.livejournal.com]

Во фразе "если бы жители хотели поменять трубу... и про туфту..." для меня начинается ничем не оправданная демагогия и схематизм вместо реального взгляда на бытовую коррупцию. Я в этом вижу и негативизм с иллюзией конструктивности критики. На мой взгляд -никуда не ведущий.
Думаю, стоит прекратить дискуссию.
Спасибо за нее.

Re: Помогут только экономические меры.

[ex-ex-gilmo.livejournal.com]

Видите ли, в чём дело. Я внимательно читаю и внимательно пишу. Вы сообщили: "граждане захотели поменять трубу", но на самом-то деле вы сообщили иное. Вы хотели сказать: "граждане захотели поменять трубу ЗА ПЯТЬ ТЫСЯЧ".

Я прекрасно вас понимаю. Мне тоже хочется купить хлеб за два рубля, а приходится платить двенадцать. Мне тоже хочется ехать на метро за 10 копеек, а приходится платить 10 рублей. Гражданам хочется поменять трубу за 5 тысяч, а приходится платить 55 тысяч.

Но если мне хочется хлеба -- я заплачу 12 рублей. Хочу ехать на метро -- плачу и 10, и 15 рублей. А когда они захотят поменять трубу, они не будут ловчить и выгадывать.

Вот такая тонкая есть разница.