Хляби небесные
Jul. 10th, 2006 07:28 pmВ ночь на воскресенье в Иркутске потерпел крушение аэробус "Сибири".
В понедельник другой аэробус А310 той же авиакомпании совершил аварийную посадку в Симферополе по пути из Анталии в Москву.
В тот же день и в том же Крыму сгорел начисто самолет Ту-134, на котором летел главком ВМФ Масорин. Главком со свитой не пострадал: даром что Ту-134, а со спасательным оборудованием там дело явно обстояло получше, чем на борту "Сибири".
Что-то неладно с авиацией.
В понедельник другой аэробус А310 той же авиакомпании совершил аварийную посадку в Симферополе по пути из Анталии в Москву.
В тот же день и в том же Крыму сгорел начисто самолет Ту-134, на котором летел главком ВМФ Масорин. Главком со свитой не пострадал: даром что Ту-134, а со спасательным оборудованием там дело явно обстояло получше, чем на борту "Сибири".
Что-то неладно с авиацией.
no subject
Date: 2006-07-10 03:34 pm (UTC)no subject
Date: 2006-07-10 03:36 pm (UTC)no subject
Date: 2006-07-10 03:40 pm (UTC)летать становится страшно.
no subject
Date: 2006-07-10 03:41 pm (UTC)no subject
Date: 2006-07-10 03:42 pm (UTC)http://fictionbook.ru/author/krayiton_mayikl/kriylya/krayiton_kriylya.html
no subject
Date: 2006-07-10 03:46 pm (UTC)no subject
Date: 2006-07-10 03:50 pm (UTC)no subject
Date: 2006-07-10 03:54 pm (UTC)оно вообще раз в месяц!!
у смигероев это называется "период техногенных катостроф",
то бишь, когда все ломаеЦЦа и все по веленью Небес..
R.i.P.
извините
no subject
Date: 2006-07-10 03:57 pm (UTC)В самолете, врезавшемся в здание, будет много жертв вне зависимости от того, исправны ли у него аварийные выходы и надувные трапы. А главкома со свитой, наверное, легче эвакуировать, чем пару сотен пассажиров.
no subject
Date: 2006-07-10 03:59 pm (UTC)no subject
Date: 2006-07-10 04:01 pm (UTC)no subject
Date: 2006-07-10 04:03 pm (UTC)no subject
Date: 2006-07-10 04:03 pm (UTC)что в авто, что в самолете.
мне интересно двигатель на самолете 20 лет эксплуатируется или нет? т.е. бывает такое что после N его просто снимают, не взирая на результатыт проверки.
no subject
Date: 2006-07-10 04:04 pm (UTC)no subject
Date: 2006-07-10 04:05 pm (UTC)no subject
Date: 2006-07-10 04:08 pm (UTC)no subject
Date: 2006-07-10 04:26 pm (UTC)no subject
Date: 2006-07-10 04:29 pm (UTC)2). человеческий фактор: летом в жару тяжело - больше ошибок.
no subject
Date: 2006-07-10 04:52 pm (UTC)no subject
Date: 2006-07-10 04:53 pm (UTC)no subject
Date: 2006-07-10 04:58 pm (UTC)10/07/2006 00:00 мск - Аэропорт Симферополь, Airbus A 310-300 (падение уровня масла в двигателе, экстренная посадка)
10/07/2006 11:45 мск - Аэропорт Лахор (Пакистан), Фоккер (рухнул в нескольких км. от ВПП)
10/07/2006 13:35 мск - Аэропорт Иркутск, ТУ-154 (отказ заднего двигателя, экстренная посадка)
10/07/2006 15:00 мск - Аэродром Гвардейский (18 км. от Симферополя, ТУ-134 ВМФ РФ (горящий лайнер выкатился за ВПП и развалился)
no subject
Date: 2006-07-10 05:02 pm (UTC)no subject
Date: 2006-07-10 05:29 pm (UTC)по работе часто летаю... но в последнее время стараюсь и
Date: 2006-07-10 05:33 pm (UTC)no subject
Date: 2006-07-10 05:40 pm (UTC)