Летающие гробы. Историческая справка

[dolboed]

Даже без учета трагедии над Боденским озером, где виноват был швейцарский диспетчер, и украинской ракеты, сбившей Ту-154 над Черным морем, список трагедий и ЧП, связанных с эксплуатацией самолетов Туполева, остается достаточно длинным.

В Екатеринбурге вечером в четверг 13.08.2004 совершил аварийную посадку самолет Ту-154, совершавший перелет по маршруту Прага-Екатеринбург. В 20.40 мск поступило сообщение об отказе правого двигателя.
http://www.strana.ru/stories/01/08/23/2785/223427.html

Катастрофа стратегического бомбардировщика Ту-22МЗ произошла 9 июля 2004 года по причине отказа электрооборудования и просчета экипажа, заявил на пресс-конференции в среду главком ВВС Владимир Михайлов.
http://www.aviaport.ru/news/2004/07/28/82063.html

Катастрофа Ту-160 произошла 18 сентября 2003 года в 11:04 в 7 км севернее поселка Советское (43 км от Саратова), когда самолет заходил на посадку по окончании тестового полета.
http://vip.lenta.ru/news/2003/09/18/tu/

В четверг 24 июля 2003 года при выполнении рейса № 276 ФГУАП "Пулково" Сеул - Красноярск - Санкт-Петербург командир воздушного судна Ту-154М обнаружил неисправность двигателя.
http://www.posadki.net/240703irk.html

у лайнера Ту-134, вылетевшего из аэропорта "Бегишево" рейсом номер 362 по маршруту Нижнекамск-Москва 28 мая 2003 года, на высоте почти три тысячи метров произошла разгерметизация кабины пилотов - разбилось левое боковое стекло.
http://www.newsru.com/russia/29may2003/germ.html

В аэропорту Ростова-на-Дону 15.05.2003 совершил вынужденную посадку самолет Ту-154, следовавший из Москвы в Сочи. "Причина вынужденной посадки - повышенная вибрация двигателя в полете".
http://www.posadki.net/150503rnd.html

При посадке в аэропорту Иркутска во вторник у самолета Ту-134 подломилась стойка переднего шасси.
http://www.strana.ru/stories/01/08/23/2785/152772.html

Самолет Ту-154 авиакомпании "Владивосток-Авиа", летевший из Владивостока, сошел со взлетно-посадочной полосы при посадке в аэропорту Петропавловска-Камчатского 04.11.2001.
http://www.posadki.net/041101pk.html

В московском аэропорту "Внуково" 12.09.2001 совершил аварийную посадку самолет Ту-134, выполнявший рейс 1508 из города Советский Ханты-Мансийского автономного округа в Москву.
http://www.posadki.net/120901msk.html

Рейс 352 Екатеринбург - Владивосток, с промежуточной посадкой в Иркутске, пропал с радаров наземных служб в 21.10 местного времени 3 июля 2001 года. Самолет Ту-154 потерпел катастрофу при третьем развороте при заходе на посадку в 34 км от Иркутска вблизи поселка Бурдаковка
http://www.strana.ru/stories/01/03/31/1161/49991.html

Comments

[djbabyboom.livejournal.com]

их просто очень много было построено - около 1000.

"Since its service entry, some 28 Tu-154s have been lost in accidents, a figure about normal for the quantity, years of service and technology of the type."

[djbabyboom.livejournal.com]

хотел ссылку дать на цитату
http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/2081143.stm

[prime12.livejournal.com]

наверное, с боингами еще больше происшествий было. особенно, если рассматривать абсолютные, а не относительные цифры. с массовыми самолетами не может быть иначе. их много просто

[ranja.livejournal.com]

Фильм Rainman. Как там было– герой-аутист (Dustin Hoffman) никогда не летал но у него талант на цифры и подсчеты – он стоит и перечисляет уже не помню что – статистику авиакомпаний или статистику самолетов. Помнится только что в Австралии летать можно. В США нежелательно. Про Туполев вроде не упоминал.

[brigadier.livejournal.com]

респект, все верно

[object.livejournal.com]

Нельзя не учитывать еще и кто эксплуатирует самолет. Например, "Аэрофлот" в последние годы почти не фигурирует в списках аварий. Учитывая насколько различным может быть качество регламентных работ и соблюдения правил безопасности у разных авиакомпаний, это может быть более важным фактором, нежели тип самолета.

[drugoi.livejournal.com]

154-ый - совсем не гроб, Антон. их просто много и их не всегда хорошо обслуживают. а машинка надежная. другая бы в таких условиях тридцать лет не летала бы.

[dolboeb.livejournal.com]

А зачем гадать, если можно проверить.
Боингов действительно много больше, чем Ту-154.
И произведено, и летает.
Проверьте, вдруг они и в самом деле чаще бьются, чем Ту, если Вам эта гипотеза представляется релевантной.

По моим наблюдениям, есть некий набор причин, объясняющих повышенную опасность российского воздушного флота, причем мелкие региональные компании опасней крупных, т.к. экономят на безопасности полетов.

Если есть другие данные - приведите их, это не сложно. Зачем гадать.

[dolboeb.livejournal.com]

Разумеется, я и не предлагаю рассматривать гробы в отрыве от похоронной команды.

Конечно, свою роль играет и специфика компаний-перевозчиков, всех этих "Сибирей", "Владивосток-Авиа" и т.п., у которых флот заметно меньше, чем у мажоров, а число ЧП значительно больше.

[prime12.livejournal.com]

я не знаток проблемы, потому под рукой нет готовых данных о других самолетах.
но пока Вы приводите данные только о ТУ, без информации о других самолетах, тезиз о том, что "часто падают", имхо, не состоятелен. все относительно.

я как раз поддерживаю мнение об изношенности российского авиапарка, об этом много открытых данных, да и очевидно, что вводят в эксплуатацию сейчас мало, особенно отечественные машины. но тем не менее, из этого автоматически не следует, что Илы или Ту автоматически менее надежны.

я не большой фанат советских самолетов,

[qub.livejournal.com]

но грубые прикидки показывают что ты скорей неправ чем прав.
154-ый по поколению и вместимости это вроде примерно Boeing 727, только последних произведено в два раза больше. На ходу опять же примерно по половине произведенных. Грубое сравнение
http://www.airdisaster.com/cgi_bin/view_manu_details.cgi?aircraft=TU-154
и
http://www.airdisaster.com/cgi_bin/view_manu_details.cgi?aircraft=727
-- вторых опять в два раза больше.
Т. е. у обоих процент фатальных катастроф примерно одинаков. Т. е. оба тогда гробы, второй только с музычкой.

[pe3yc.livejournal.com]

"Сибирь" как раз достойная компания, просто невезучая.

[drugoi.livejournal.com]

интересно - я вот смотрю сегодня за тем, как народ комментирует: все-таки остается какой-то процент допускающих технические неполадки одновременно на обоих бортах. мне же эта версия кажется совершенно невозможной. по-моему, ничего кроме злого умысла там быть не могло - слишком мал временной отрезок между падениями.

ну вот

[wee-wild-witch.livejournal.com]

Рекордсмены по количеству аварий Боинг - 737 (19 катастроф за последние 10 лет), Боинг - 747 (11 аварий) и самолеты марки Туполев: Ту-134 и Ту-154 (18 аварий у обеих модификаций). (с)
http://www.plomba.ru/index.php?m=2&id=125&plomba_Session=025f03ac5c356d8fbe41e1458520dcdc

[geish-a.livejournal.com]

http://www.lenta.ru/russia/2004/08/25/plane/

Достаточно спуститься вниз страницы и почитать ссылки по теме (под статьей). Все они за последние пару месяцев. По-моему, все очевидно. Бесконечные аварии Ту-154 (не всегда, к счастью, фатальные) на фоне не такого большого количества рейсов. В Америке при огромном кол-ве рейсов за последние пару лет такого количества не наберется.
Конечно, дело не только в похом качестве самолета, но и в его обслуживании, сроках эксплуатации, экипажах и т.д. Но ведь это все "пакет". Идеальных неломающихся машин не бывает, всегда дело в том, как к ним (и к человеческим жизням) относятся.

Re: ну вот

[shadowsky.livejournal.com]

количество катастроф без упоминания общего количества самолетов и использования их в количестве рейсов -- пустой звон

[shadowsky.livejournal.com]

а какое соотношение Boing и Airbus у Аэрофлота к Ту?

[apoivre.livejournal.com]

смотря кого ты считаешь мажорами
Сибирь - самый большой внутренний перевозчик в этой стране, by the way
ксттати, я навскидку не помню ни одного крушения S7, кроме украинских звездных войн

[wee-wild-witch.livejournal.com]

совершенно без обвинений... просто нашлось... просто очень боюсь летать и потому очень близко к сердцу принимаю (((

[shadowsky.livejournal.com]

не бойтесь летать. это безопасней машин

[katichka.livejournal.com]

вот мне тоже интересно
прям четыре минуты - чисто по техническим причинам?

[wee-wild-witch.livejournal.com]

да. но в машине я могу хоть что-то сделать, а пара минут безысходности... когда даже позвонить не можешь... я не могу представить более чудовищную смерть...

[object.livejournal.com]

Да какое бы ни было - последний раз (тьфу-тьфу!) катастрофа со смертельным исходом у Аэрофлота была десять лет назад - "Аэробус", кстати, над Междуреченском, где потом признали, что были грубые нарушения ТБ в полете. А авария с Ту - в 1992 году. Это я опять же к тому, что в российских условиях перевозчик играет центральную роль. Разумеется, если речь не от теракте.

[dolboeb.livejournal.com]

ОК, я ж не имею ничего против злого умысла.
Я только хотел бы понять, в чем он может состоять, и против кого направлен.

Если против Каменщика и группы ИСТ-Лайн - понимаю, только докажите.

А если против кого-нибудь еще - не понимаю в упор.

[dolboeb.livejournal.com]

А что такое S7?
Это не та модель, которая в Иркутске разбилась?