Авиакомпания «Победа»: контрольный самострел в голову

[dolboed]

Как я и предполагал, авиакомпания «Победа» в очередной раз не поскупится на услуги адвокатов: вынесенное в начале недели по её иску решение Московского арбитражного суда будет обжаловано.

Догадаться об этом было не слишком сложно, потому что в картотеке Московского арбитража накоплен обширный архив дел с участием лоукостера — там все тяжбы всегда идут по одной схеме. Всякий раз, когда «Победа» получает предписание надзорного органа об устранении нарушений действующего законодательства, она обжалует его в первой инстанции, затем в апелляционной и, наконец, подаёт кассацию в арбитраж Московского округа.

Результат рассмотрения исков «Победы» к регуляторам всегда одинаков: она их проигрывает в трёх инстанциях из трёх возможных. Нет оснований думать, что на этот раз что-нибудь изменится. Рано или поздно случится финальное заседание, на котором компанию окончательно обяжут соблюдать Федеральные авиационные правила, действовавшие на момент её учреждения. И в «Победе» уже начали строить планы, как наказать пассажиров, когда этот чёрный день настанет.

Вариантов им приходит в голову не очень много, чтобы не сказать — всего один: поднимать цену билетов. Ровно этим «Победа» своим будущим пассажирам и пригрозила. По предварительной оценке представителей авиакомпании, её легендарный базовый тариф в 999 рублей из-за бесплатного провоза дамских сумочек удвоится, а средняя цена билета вырастет примерно на треть, с нынешних 3000 рублей до 4000. Таковы суровые законы бизнеса, рассказывают нам в авиакомпании, которая на доплатах за разные виды багажа сегодня получает до 30% своей общей выручки. Кстати сказать, в начале месяца эти же «суровые законы» уже заставили перевозчика увеличить на 1300 рублей плату за каждый пакет из duty free в ручной клади, безо всякой связи с дамскими сумочками и решениями арбитражных судов. Пронести пластиковый пакет из duty free на борт «Победы» стоит теперь 35 евро или 2000 рублей — вместо 700 рублей в июне. Зачем поднимать цену на треть, если можно сразу втрое, это ж лоукостер как никак…

Я уже не раз писал здесь о том, что к «законам бизнеса» правила перевозок лоукостера «Победа» не имеют даже самого отдалённого отношения. Во вчерашних «Ведомостях» про это можно прочитать прекрасный разбор, под предельно доходчивым названием «Почему «Победа» не настоящий лоукостер». Вкратце суть сводится к тому, что практики этого перевозчика основаны на решительном отрицании самой бизнес-модели дешёвых перевозок. Низкая цена билетов в этом сегменте обеспечивается двумя приёмами: с одной стороны, экономией на всей логистике, с другой — широким ассортиментом дополнительных платных услуг, позволяющих поднять выручку с каждого рейса. В корпоративном отчёте EasyJet об успехах за 2015 финансовый год читаем, что рост прибыли (на 18,1%) и дивидендов (на 21,6%) почти наполовину обеспечен экономией 46 миллионов фунтов на операционных издержках. А «Победа» отказывается от экономии на логистике ради тех злосчастных сборов за багаж, которых ей не получить при электронной регистрации пассажиров на рейс. Поэтому она вынуждена держать в каждом зале вылета по три стойки регистрации с живыми сотрудниками. Из-за этих же фокусов с правилами «Победа» вынуждает пассажиров сдавать в багаж те предметы, которые у любого другого перевозчика путешествуют в салоне. То есть там, где EasyJet и RyanAir экономят время, своё и пассажиров, приучая брать в дорогу поменьше вещей, «Победа», наоборот, стопорит процессы регистрации, посадки на рейс и вылета, вынуждая людей отправлять багажом сумки и полупустые чемоданы…

Что же касается дополнительных платных услуг, из которых все лоукостеры в мире субсидируют низкую цену своих билетов, «Победа» этим источником дохода вообще не интересуется. На её борту ни за какие деньги не получить ни чая, ни минералки, не говоря уже о товарах беспошлинной торговли или брендированной сувенирке. Вместо борьбы за повышение собственной выручки — одна забота о неудобстве пассажиров. Вместо стимулирования платёжеспособного спроса на дополнительные бонусы (принесшие в прошлом году EasyJet 60 миллионов фунтов дополнительной выручки к предыдущему периоду) — неуклюжие попытки под любым предлогом штрафовать пассажиров за вещи, которые у всех остальных авиакомпаний бесплатны.

В общем, история с авиакомпанией «Победа» оказалась ещё более запущенной, чем я предполагал изначально. Дело там не только в унижении пассажиров и выколачивании бабла. А ещё и в том, что руководство этой компании, в силу не слишком понятных мне причин, полностью освобождено вообще от любых соображений бизнес-логики, рентабельности и здравого смысла. Считать деньги они не умеют и не хотят. Не приучены думать о пользе, выгоде и репутации. А про ту омерзительную, скандальную историю, с которой началась последняя полоса медийных злоключений «Победы», её представители сделали вчера совершенно гениальное заявление. Оказывается, та «нарушительница общественного порядка», которую вместе с мужем и грудным ребёнком сдали во «Внуково» полиции по прилёте из Милана, имела полное законное право занять свободные места. Выясняется, что по правилам перевозок «Победы» россиянку с грудным ребёнком обязаны были посадить вместе с мужем, и даже не брать за это дополнительных денег.

В авиакомпании заявили, что на рейсах "Победы" ребенок до 12 лет обязательно получает место рядом с одним из родителей или с сопровождающим лицом без взимания дополнительных сборов, — передаёт Интерфакс. То есть официально признано, что все участвовавшие в этой гнусной расправе над молодой русско-итальянской семьёй сотрудники «Победы» — и колл-центр, и сотрудница на стойке регистрации, и стюардесса, и КВС — отказываясь посадить семью с трёхмесячным младенцем вместе на свободные места, нарушали собственные же внутренние правила компании.

Признание, конечно, похвальное, и лучше поздно, чем никогда. Но до этого официальные представители «Победы» две недели кряду нам талдычили, что просьба пассажиров посадить их вместе нарушала все мыслимые и немыслимые законы и правила безопасности. В официальном комментарии «Победы» от 08.07.2016 вспоминают и про необходимость платить за допуслуги, и про договор перевозки, и даже про интересы «страхования на время полёта». А вчера те же самые люди вдруг официально признают, что причиной конфликта стало грубое, повторное и ничем не мотивированное нарушение действующих правил перевозки детей до 12 лет на борту «Победы» их же сотрудниками. Честно говоря, я не могу знать, когда именно они больше врали — 8 июля, вчера, или оба раза одинаково. Меня эта ситуация с опровержением опровержения умиляет больше как бизнес-кейс. Люди, оказавшиеся на гребне медиа-скандала, ухитряются сделать сразу два взаимоисключающих публичных заявления, каждое из которых внушает серьёзные сомнения в лояльности сервиса к пассажирам — а вместе два этих наброса создают впечатление полного неадеквата и невменоза. Я, честно говоря, не доверил бы людям, у которых такая беда с принятием решений, даже управление детским трёхколёсным велосипедом. Не говоря уже об авиакомпании.

Comments

[panchul.livejournal.com]

Кстати об авиакомпаниях: как лучше ехать из Питера в Киев, если у меня только американский паспорт?

Брать транзитную визу в Белоруссию и лететь?
Брать транзитную визу в Белоруссию и ехать поездом?
Лететь через Ригу?
Ехать Сапсаном в Москву и потом поездом в Киев?
Еще как-то?

[lazoukov.livejournal.com]

Финляндия, Эстония, Латвия.

[anderson197714.livejournal.com]

[ngs-govno.livejournal.com]

Хоть один идиот открыл отсюда твои говновидео?

[yakovlevevg.livejournal.com]

по хорошему устроить неделю флешмобов в самолетах Победы. Когда пол сотни человек садят как им хочется. То что же будет делать КВС и стюардесса? отменят рейс?

[tetrosil.livejournal.com]

Да, отменят. И будут правы

[senecarus.livejournal.com]

Ребёнка до 12 лет обязаны посадить с одним из родителей. Как из этого следует, что мужа бесплатно должны были пересадить к жене с ребёнком?

[bodgo.livejournal.com]

Это следует, что с людьми нужно поступать по человечески, а не "быковать".

[microgenius.livejournal.com]

А что Победа? В РФ все так, и начинается эта беда из традиционного "человек в России это говно". Тут у всей нации нужно менять отношение друг к другу, тогда и бизнес будет с человеческим лицом, а не с жопой на плечах.

[ertree.livejournal.com]

"ребенок до 12 лет обязательно получает место рядом с одним из родителей"

разве победа трёхмесячного ребёнка отсаживали от одного их родителей в последней истории?

[claudfrollo.livejournal.com]

Должно было быть предоставлено место ребенку. Очевидно, что этим местом мог воспользоваться отец, чтобы его держать, пока мать отдыхает и наоборот.

[gggmmmfff.livejournal.com]

Глупость! В том скандале ребёнок по определению НЕ МОГ сидеть отдельно. Ему было 3 (ТРИ!) месяца и он находился вместе с матерью у неё на руках

[claudfrollo.livejournal.com]

Должно было быть предоставлено место ребенку. Очевидно, что этим местом мог воспользоваться отец, чтобы его держать, пока мать отдыхает и наоборот. Правила написаны умными людьми.

[brave-flyer.livejournal.com]

Летал Победой два раза за последний месяц. Ничего подобного не видел. Даже наоборот - народ пересаживал детей к окошкам - без проблем. Хотя может сотрудники просто не заметили.
Далее возвращался в Питер из Москвы на Сапсане. Рядом сидела немка и соотечественница, уехавшая на пмж в Германию, а потом вернувшаяся назад. Разговорились... Сказала, что у них лоукостеры такая рухлядь, что была удивлена Победой. Такие дела.

[podakuni.livejournal.com]

Рухлядь... Блин, каждая старуха — эксперт в авиаделе...

[mike7025.livejournal.com]

"-с одним из родителей" же, а вовсе не "по правилам перевозок «Победы» россиянку с грудным ребёнком обязаны были посадить вместе с мужем". От другой стены гвоздь, по-внимательнее бы надо.

[claudfrollo.livejournal.com]

Должно было быть предоставлено место ребенку. Очевидно, что этим местом мог воспользоваться отец, чтобы его держать, пока мать отдыхает и наоборот. Правила написаны умными людьми.
Если бы у ребенка было кресло, то места отцу бы не осталось. Но кресла не было.

[zhongkui.livejournal.com]

При всём уважении, Антон, доколупываешься до следствий, а не причин. Если бы ты подумал, почему на рынке всего один "лоукостер", у тебя бы не было непонимания, почему "руководство этой компании, в силу не слишком понятных мне причин, полностью освобождено вообще от любых соображений бизнес-логики, рентабельности и здравого смысла".

[mike7025.livejournal.com]

+ много, да и совсем не в тему касательно последнего кейса.

[anton dudakov (from livejournal.com)]

Три дня назад бронировал билеты в Победе. На себя, жену и ребёнка 2 года. Система сразу же рассадила нас. Меня с ребёнком вместе, а жену отдельно. Всё у них нормально. Авианова была лучше, но эти тоже норм. Самое крутое в этой компании что они чётко соблюдают свои правила. А с соблюдением правил в нашей стране беда, так что хоть тут какая-то отрада.

[seregarozhkov.livejournal.com]

Места раздают уже при брони???

[bog-imp.livejournal.com]

Слушайте, я вот не понимаю одного во всей этой истории с Победой. Ну ок, правила у них дурацкие. Ок, деньги не на том зарабатывают. Ок, пассажирам хамят. Ок.
Но ведь все это известно заранее.
Об этом всем предупреждают. Зачем люди продолжают ими летать? У них же не эксклюзивные маршруты. Что, других самолетов в Милан из Москвы не летает? Непонятно.
Второе. Ну ок сравнивать победу с аэролотом. Вы бы еще с сингапурами или дубаем сравнили. Вы сравните лучше с каким нибудь ютейром, почившим трансэаро или каким нибудь вообще редвингс, потому что именно на них летает народ как на альтернативе победы, а никак не аэрофлотом.
Т.е. победа конечно пидарасы, но на общем фоне вполне ок, люди летают и не плачут, деньгами не наказывают.

[business-mag777.livejournal.com]

они существуют только в рамках монополии Аэрофлота

[set-ariman.livejournal.com]

Какая страна - такая и "Победа".

[indifound.livejournal.com]

Да ты и сам мастер взаимоисключающих заявлений. "Не доверил бы управление трехколесным велосипедом", но только несколькими поставим ранее признался, что доверяешь им свою жизнь, и что "да, компания пиздец, но буду летать - альтернативы по цене нет".
Один троллинг короче.

[seregarozhkov.livejournal.com]

Про велосипед - это про бизнес, а не про безопасность полётов.

[http://users.livejournal.com/_cmeptb_/]

Самое забавное, что Одуван[Bad username or site: varlamov.ru @ livejournal.com] им подпевал.
Засланный казачок видимо

[seregarozhkov.livejournal.com]

Что такого, чтобы кому-то "подпевать"?

[cat-miaow.livejournal.com]

Начальниками сегодня становятся не за заслуги в  бизнесе, не за опыт или интеллект, а по совсем другим причинам. Отсюда и обсуждаемый резуьтат.

[kh-sugutskiy.livejournal.com]

редиски они

[jafarov.livejournal.com]

Может к них план такой, чтобы от слова "Победа" начинало воротить? Загадить определение, в довершение ко всему, что еще не успели загадить.

[pusets.livejournal.com]

Госдеп?

[seregarozhkov.livejournal.com]

Что за бред? У младенца вообще в той истории не было места, он был с матерью, а скандал был, потому что ОБА РОДИТЕЛЯ пересели не на свои места.
Или отец приравнивается к ребёнку до 12 лет?
Это ж как надо было умудриться так правила прочесть?

[claudfrollo.livejournal.com]

Должно было быть предоставлено место ребенку. Очевидно, что этим местом мог воспользоваться отец, чтобы его держать, пока мать отдыхает и наоборот. Правила написаны умными людьми.
Если бы у ребенка было кресло, то места отцу бы не осталось. Но кресла не было.

Чтобы прочесть так правила, нужно быть человеком, а не гнусной челядью. Простите, если и вас задел.

[uchvatovsb.livejournal.com]

браво!!!

[moeglich.livejournal.com]

На вершину пищевой бизнес-цепочки попадают не самые умные бизнесмены, а те, которые с кем-то там дружат, умеют отжимать бизнесы и таким образом "зарабатывать" деньги. Где-то услышали о дискаунтерах, вот и делают по-своему, по-быковски, глупенько и недальновидно.
Мое обывательское мнение.

[insane-apologet.livejournal.com]

А нафига вообще пользоваться этой компанией? Я вот ума не приложу. Насколько нужно быть скупым, чтобы вместо пряника покупать кусок дерьма, пусть даже он в два раза дешевле?

[maihama.livejournal.com]

Там не два раза. На внутренних рейсах итоговая разница в цене с учетом всех поборов или приближается вплотную к цене ерофлота/конкурентов, или отличается в пределах тысячи рублей при покупке заранее. Что творится ближе к дате вылета - надо проверять, возможно, что эта пародия на лоукостер выйдет даже дороже.

Главная фишка, которой они привлекают людей - это пресловутые билеты за 499/999 рублей. Проблема в том, что в систему загружают ровно один такой билет на рейс. Почему люди радуются такой "удаче", а второй/третий билет на семью покупают за 3000, полностью нивелируя какую-либо экономию, надо спрашивать у них.

[owk4.livejournal.com]

Можно предложить победе еще сиденья кресел железной решеткой на замочках закрывать. Хочешь мягко - плати. И туалеты платные по 300 рублей. И полки багажные только за деньги открывать. А еще пассажиров взвешивать и билеты продавать в зависимости от веса.

[jafarov.livejournal.com]

В вас погибает бизнесмен!

[yakovlevevg.livejournal.com]

Даешь платные туалеты.
Даешь оплату за перевес тела!
Даешь скидки для анорексиков!
Это нужно поставить ребром на совете акционеров.

[Максим Хлебников (from livejournal.com)]

В авиакомпании заявили, что на рейсах "Победы" ребенок до 12 лет обязательно получает место рядом с одним из родителей или с сопровождающим лицом без взимания дополнительных сборов
Товарищ Носик, вы забыли почитать в правилах, что до 2-х лет можно провозить детей вообще без места и бесплатно. Люди прожмотившие 149 рублей вряд ли бы стали покупать отдельное место своему ребенку, во всяком случае нет фактов свидетельствующих об обратном. И поэтому ваше возмущение неуместно. Не покупали место - нечего и предоставлять.

[min-nin-na.livejournal.com]

зато детей старше 12 на один день они со злорадным удовольствием будут рассаживать специально в разные концы от родителей

[ds02006.livejournal.com]

За 149 рублей можно этого избежать