Отказываюсь радоваться новым успехам коррупционеров

[dolboed]

Варламов пишет (в связи с предстоящим с 10 октября превращением 133 участков на 95 улицах Москвы в зоны платной парковки):

Я не понимаю, с какой стати кто-то должен обеспечивать автомобилистов парковкой. Платной, бесплатной, да какая нафиг вообще разница? Это что за любовь к халяве? Почему вообще факт наличия у человека личного автомобиля должен давать ему какие-то льготы?

Столь же уместно было бы спросить: а с какой стати пешеходу дозволяется бесплатно ходить по тротуару?
Что это за любовь к халяве?!
Как смеют дети бесплатно играть на детской площадке? Ведь за её обустройство плачены городские деньги!
Почему несознательные россияне претендуют на бесплатные медицинские услуги?
Ведь надо же врачам и нянечкам зарплату платить, да и вообще — здание любой больницы можно было бы переоборудовать в коммерческую гостиницу или бордель, какая упущенная выгода для города!

Мне кажется, лукавые формулировки тут неуместны.
Нужно один раз определиться, кому принадлежит город: муниципалитету или горожанам.
Если муниципалитету, тогда, конечно, он должен с нас взимать налог абсолютно за всё: за воздух, которым мы дышим, за асфальт, который мы топчем, за звёздное небо над головой и нравственный закон внутри нас.
Если же муниципалитет — это наёмная служба, единственным источником финансирования которой и так является наш карман, и мы в эту прожорливую пасть уже закинули 1,368 триллионов рублей одних налоговых отчислений за 2014 год, то при любой попытке ввести новый налог на асфальт или воздух, мы имеем право спросить: а куда, извините, вам нужны дополнительные деньги?

Что-то не вижу я у Варламова никакой попытки ответить на вопрос: что хорошего будет сделано на те дополнительные деньги, которые город планирует с нас содрать. Почему мне предложено радоваться, что у каких-то аффилиированных с мэрией структур, взимающих плату и штрафы за парковку, вырастут надои бабла с горожан?! Я же даже не знаю, где располагаются те структуры — всё ещё на Кипре, или уже на БиВиАй. Понимаю только, что в Москву эти деньги не вернутся.

Здравый смысл мне подсказывает, что введение новых налогов на парковку в Москве — всего лишь способ компенсировать «бывшим» жёнам отдельных госчиновников падение курса рубля. Что все деньги, собранные за счёт расширения зон платной парковки, будут перекачаны в офшоры и послужат личному обогащению отдельных физлиц, причастных к принятию решения о новом налоге.

Может быть, я ошибаюсь. Может быть, городу Москве приносится ощутимая польза тем фактом, что его бюджет (который выше и лондонского, и парижского, и берлинского — при совершенно не сравнимом уровне транспортных, образовательных и медицинских услуг) пополнится новым побором с автомобилистов. Так покажите ж мне, блядь, эту пользу. С цифрами и фактами. Сколько можно набрасывать на вентилятор про плохих московских автомобилистов, требующих халявы.

Disclaimer: в Доме Наркомфина, где я живу, и где находится офис «Мохнатого сыра», парковка отгорожена шлагбаумом и совершенно бесплатна для жителей и их гостей. В районе, где я прописан, платную парковку тоже пока не вводят. Так что по моему карману новый налог никак не бьёт. Я просто не понимаю, с какой радости я должен одобрять эксцессы муниципальной коррупции.

Comments

[homoluden.livejournal.com]

Главное это лисопеды пежо

[udarnik-truda.livejournal.com]

Главное - это плюрализм мнений, хороший и плохой блогер...

[old-extremist.livejournal.com]

+100500.
Вообще, плата бывает за товар или услугу. А платить "за воздух" - верх идиотизма.

[korvine.livejournal.com]

На кой хер вам бесплатная парковка, если машину поставить некуда?

Я готов платить за отсутствие пробок в центре - парковка должна стоить столько, чтоб там были свободные места. Тогда не будет необходимости высаживать пассажира во втором ряду, сможет остановится скорая или пожарная, а вы, будучи в центре, сможете оставить машину в удобном для вас месте.

Дело не в том, что злой мер хочет лишить вас последних трусов, а в том, что места для парковки на всех не хватает. Каким образом можно разрешить эту ситуацию иначе?

[zyalt.livejournal.com]

Дорогой мой друг, Антон Борисович, я рад, что ты сравнил здесь плату за парковку и с "платой за воздух". Так вышло, что парковка личного автомобиля совершенно не является жизненно необходимой потребностью человека в таком городе как Москва. Ты и сам это прекрасно знаешь. Так что, сравнивать с воздухом глупо. Но даже если ты настаиваешь, могу развить твою мысль с воздухом. Впрочем, я уже это делал. http://varlamov.ru/950144.html

[zhenya-ploxoy.livejournal.com]

так куда деньги то уходят? и куда уйдут? на праздник варенья , да?

[zhenya-ploxoy.livejournal.com]

Ой как хорошо вы написали, а то это Кацо Варламовская секта пешебродов сейчас просто оргию устроила на тему , а давайте как в КНДР, пустые улицы, и киллометровая очередь на троллейбус - скотовозку

[ornwkinor.livejournal.com]

[tatiana vasilieva (from livejournal.com)]

Просто Варламов деньги не считает, ему все равно, сколько раз его машину эвакуируют. Работа у него удаленная, живет в центре, вот и полагает, что у всех должно быть так. А по факту груз парковочных платежей ложится не на чиновников и людей с высоким доходом, которые в центре живут, а на остальной средний класс, чтобы этих чиновников делать еще богаче.

[w-postoronnim.livejournal.com]

Добавлю: живущие в центре слабо представляют, что такое окраины.

[zhenya-ploxoy.livejournal.com]

у вас настоящий культ карго, а давайте сделаем платную парковке и заживем как в Копенгагене, только получается не Копенгаген а Пхеньян

[zhenya-ploxoy.livejournal.com]

Кстати отдельный привет Илье передают владельцы Бизнесов на тверской и на садовом, где теперь безжизненная тундра, и два хипстера в день проезжают на самокате, спасибо, город удобный для самокатов 2 месяца в году, спасибо

[raspizduai.livejournal.com]

Ну на самом деле ещё возмущает, то что дептранс нагло врет. Говорят о том что введут на 95 улицах, а в приказе их около ста десяти. Плюс постоянно выписывают штрафы с нарушениями и за оплаченную парковку(только по данным прокуратуры неправомерных штрафов выписано почти на 3 миллиарда рублей, которые естественно дептранс возвращать никому не собирается). Ну и вводя платную парковку - в общем сокращают количество паковочных мест. И есть большие сложности с получением резидентского паркинга.
И кстати, пешеходы тоже должны понимать что введение платной парковки на них скажется - заплатят они из своего кармана, ведь возрастет стоимость логистики - малый и средний бизнес часто использует для грузоперевозок и возросшие издержки - переложат на плечи покупателей. Или просто перестанут работать - и привет один вид колбасы и сыра в магазинах.

[dolboeb.livejournal.com]

А ссылки дайте

[sazhnikov.livejournal.com]

Варламов - дорогая проститутка.
Такие вопросы к нему являются риторическими

[breol-77.livejournal.com]

к проститутке больше уважения, Варламов просто - блядь

[mckey.livejournal.com]

Что-то Антон Борисович загоняется последнее время...

[zhenya-ploxoy.livejournal.com]

да странно, почему Антон Борисович не присоединится к разного рода урбанисткам и не станет требовать - даешь Больше платных парковок! Больше штрафов!! больше всякого рода пошлин, пени, шмени, и.т.д так же все нормальные люди делают

[Олег Корягин (from livejournal.com)]

И у Носика бывают правильные мысли. Долой руки от денег автовладельцев!

[drrnrornrn.livejournal.com]

[oracular-oleg.livejournal.com]

Почитал тут комментарии...

Понятно почему эти люди везде видят ольгинских ботов, зомби и комментарии по методичкам.

Чистое стадо.

[zhenya-ploxoy.livejournal.com]

ну зайди к Кацу отведи душу в Правильной компании, там не стадо

[mozgvrazreze.livejournal.com]

Пусть бесплатно паркуются, но хочу чтобы можно было безнаказанно уничтожать автомобили нарушившие правила парковки, будь то тротуар или газон. Кто первый занял того и место. Кто заехал на тротуар - лишился машины.
А вообще платные парковки логичны, если товар в дефиците( как земля в городе), то на него повышают цены. Законы рынка.

[185800.livejournal.com]

Кто заехал на тротуар - лишился машины.

Хорошо бы. Только с учётом ПДД ;)

[185800.livejournal.com]

Столь же уместно было бы спросить: а с какой стати пешеходу дозволяется бесплатно ходить по тротуару?

Вы про велосипедистов забыли. А зря.

[1ns1de.livejournal.com]

Уважаемый Антон, подписываюсь под каждым словом.
Одуван, знай - от введения платной парковки машин на улицах меньше не станет, а станет больше машин ВО ДВОРАХ ЖИТЕЛЕЙ.
Я сам плачу за свою парковку, также пользуюсь такси и каршэринговыми сервисами, но ВО ДВОРАХ МОЕГО ДОМА ПАРКЕТСЯ Е***АЯ ЛИМИТА.

p.s. Пардон за мой французский, наболело...

[prodvizhenec.livejournal.com]

Если из-платных парковок на машине будут меньше ездить, то больше вероятность, что ее потом продадут. И новые машины меньше будут покупать, потому что обслуживать будет дороже.

[vse-uze-zanyato.livejournal.com]

> Столь же уместно было бы спросить: а с какой стати пешеходу дозволяется бесплатно ходить по тротуару?

Пешеход не создает никому трудностей. Не ставит свое корыто на газонах и тротуарах, не затрудняет движение общественного транспорта, не отравляет воздух, его сигнализация не орет ночью на весь двор.

Любому здравомыслящему человеку ясно, что автомобильную мразь нужно душить всеми средствами пока весь город не превратился в непригодную для жизни автостоянку.

[-sergey.livejournal.com]

> Пешеход не создает никому трудностей.
Э... Он ходит по тротуару, на который не скидывался: (транспортный налог он не платил).

[alexandr-sam.livejournal.com]

Антон, а развязки замечаешь новые? Расширение проспектов, новых эстакад и т.д. Думаешь, из воздуха всё это делается? В последние годы делается мэрией для автомобилистов очень много хорошего. Не жадничай.

[pusets.livejournal.com]

Вы стоимость этих развязок знаете? А знаете, почему, охотно строят гигантские развязки, но практически не строят "проколы"? Да потому, что пчелы собирают мед для себя, а то, что этот мед оказался на вашем столе — это побочный результат сбора меда. То же самое и с развязками — главная цель - распил денег на строительстве, а то что развязка появилась — побочный эффект. В предельном случае, развязка не появляется, но деньги осваиваются, см. Алабяно-Балтийский тоннель.

[french87.livejournal.com]

>Что-то не вижу я у Варламова никакой попытки ответить на вопрос: что хорошего будет сделано на те дополнительные деньги
Пост Варламова не про распределение общих денег. Конечно вопрос справедливого распределения денег нужно затрагивать. У Навального это лучше получается.

>Может быть, я ошибаюсь. Может быть, городу Москве приносится ощутимая польза тем фактом, что его бюджет пополнится новым побором с автомобилистов.
Смысл побора (в данной ситуации польза) есть. Для комфортного проживания в городе неправильно парковаться где попало. Поэтому нужно убрать чать парковочных мест, но в таком случае парковка станет дефицитной. Для снижения спроса повышают цену.

[ynechaev.livejournal.com]

Для комфортного проживания в городе достаточно в новые дома закладывать подземные паркинги и не лепить их (дома) один на другой. У нас же спальные районы это какой-то кошмар с точки зрения проектирования.

[realpushkin.livejournal.com]

И потом не все получают денег от Кристины Потупчик, чтобы использовать их для путешествий, ну или оплаты парковок у себя во дворе.

[ne-manya.livejournal.com]

Завидуешь?

[megasnake.livejournal.com]

Право ходить пешком на данный момент не связано с претензией на ограниченный ресурс. Пока для всех желающих хватает свободных площадей города, всё в порядке. Право ходить пешком некорректно прямо сравнивать с правом ездить на собственном транспорте. Сравнение было бы корректным, если бы любой человек в конечной точке своего пешего маршрута разбивал палатку 5х3 и устраивал привал. Когда в одном месте собрались бы все желающие устроить привал, до вас бы немедленно дошло, что места под эти цели для всех нет, и что надо каким-то образом распределять немногое свободное пространство между всеми претендентами. Отличный способ, например, ввести небольшую таксу для тех, кто хочет непременно разбить палатку в самом центре. Тогда многие из тех, кто готовы воспользоваться этой возможностью, потому что она бесплатна, отсекутся, поймут, что им не больно-то и хотелось. Палаток станет меньше, жить станет лучше. Таким образом пользоваться этим ресурсом будут не все желающие, а только те, кому больше других нужно. Это правильно и удобно.

Кроме того. Ходить пешком это базовое право. Таким же базовым правом является, к примеру, право не курить и не вдыхать табачный дым тех, кто предпочитает курение. Владение личным автомобилем и передвижение на нем по городу это надстройка, дополнительная опция, выбираемая человеком, исходя из соображений личного комфорта. Использование этой опции должно быть урегулировано и согласовано как с теми, кто эту опцию не выбрал, так и с другими выбравшими, чтоб всем было одинаково удобно и ничьи интересы не ущемлялись. Тот же курильщик, выбравший дополнительную опцию курить, обязан подстраиваться под остальных, решивших обойтись без этого. Тот, кто захотел большего, обязан согласовать это с другими, а не просто взять и сделать, как ему хочется. Так живет общество.

Мне плевать, куда уйдут эти деньги, но мне не страшно платить три тыщи в год за парковку около дома и порядка пятисот рублей в месяц за поездки по центру за пределы моего резидентного района. Главное, что в результате стало меньше машин.

[fatamx.livejournal.com]

Адекватные каменты пошли. Плюсую

[dmitry zaytsev (from livejournal.com)]

Сразу оговорюсь - я сам автомобилист, но тем не менее считаю что те 12 квадратных метров, которые занимает парковочное место, можно использовать куда с большей пользой, чем для стоянки автомобиля (не всегда и не везде, разумеется, но для центра мегаполиса это наиболее актуально). Для той же проезжей части и/или тротуара, например. Скажем, на загруженной улице длиной 50 метров припарковано 10 машин - если отдать эту полосу под движение транспорта, пользу из этого извлекут сотни и тысячи автомобилистов. Понимаете, о чем я? Тут речь идет о конфликте не человека и муниципалитета, как многие пытаются это представить, а человека и другого человека. Вот объясните - почему на этом месте должна быть именно парковка, а не, скажем, парк?

Поэтому если вы и собираетесь занять 12 квадратных метров городской площади - заплатите за это арендную плату, принесите некую пользу окружающим. Вопрос распределения вырученных средств, безусловно, должен выйти на первое место - было бы отлично, если б эти деньги шли на благоустройство города, о чем муниципалитет регулярно бы отчитывался.

[pusets.livejournal.com]

И куда и зачем поедут эти автомобилисты, если все парковки отданы под проезжую часть?

[whitelynx.livejournal.com]

Такое ощущение, что Варламов не понимает одной простой вещи. Автовладельцы - это вообще-то такие же полноправные жители Москвы как и те у кого машины нет, и они вправе ожидать от руководства города, что ИХ интересы будут учитываться при принятии решений. Это не значит что не должно быть платных парковок - я вообще не живу в Москве и мне сложно сказать как там надо разруливать ситуацию. Но формулировки типа "Я не понимаю, с какой стати кто-то должен обеспечивать автомобилистов парковкой." - это пипец. С такой стати, что автомобилисты живут в Москве и платят налоги, а кто-то получает зарплату из общественных денег за то, чтобы сделать жизнь общества (неотъемлемой частью которого являются автомобилисты) более комфортной. Вот с такой стати.

[dmitry zaytsev (from livejournal.com)]

А чем автомобилист лучше неавтомобилиста? Почему именно интересы автомобилистов должны учитываться в ущерб интересам других людей? Давайте тогда выделять каждому жителю Москвы участок городской территории 3х4 метра, пусть горожане используют его как хотят - кто-то пусть машину ставит, кто-то коз и гусей разводит.

[owk4.livejournal.com]

А я поддержу волосатое чудовище. С какого хера Собянин внезапно стал обязан на +1 одно машиноместо в давно забитом центре столицы который проектировали 800 лет назад под в 1000 раз меньший трафик, только потому, что очередной мудак решил что он "выше быдла", что ездить на метро ему никак нельзя, и пора тащить свою тушку на кредитном хундае в центр?

Проблема парковок в центре это не проблема нехватки машиномест. Это проблема воспитания ничтожеств, которые наскребли бабла на кусок железа чтобы "приподняться" в собственных глазах и глазах таких же. "Я на метро не езжу". Как часто вы слышали эту фразу? Вот. Посмотрите на выпученные глазенки обладательниц здоровенных "инфинити", втискивающие свои сарайки по углам возле бизнес-центров. Причем эти же лица всего 10 лет назад спокойно бежали в метро в институт, мечтая "выйти за олигарха". Но нет, "у меня инфинити, я на метро не езжу". Любой сраный водитель начальника с тремя классами образования считает что он элита, и чтобы поводить начальственный членовоз, является на работу на своей тачке, гордо паркуясь за офисным шлагбаумом.

А по поводу общественного транспорта. Я езжу на нем постоянно. Уж не припомню когда ехал в полном битком автобусе, не говоря уж о том, что не смог в него войти. Количество радиальных маршрутов, позволяющих сидя, по выделенной полосе, быстрее метро добраться между ветками - вполне достаточно. Кондиционеры, электронные табло на остановках, маршрутки стали карточки брать, чего тебе еще нужно, хороняка? Осознания собственной мегазначимости в 18 млн мегаполисе?

Нах. 5 евро в час, запретить все шлагбаумы, и пошли все в ж. Живешь в центре, решил купить тачку - вперед, как в Японии, покупай парковку на аукционе. Квартира твоя, а земля - муниципальная, и на всех не хватает. Нет бабла - на..й в Мытищи, а то хата за 25 лямов у него есть, а парковку ему "должны".

Никто вам ничего не должен, забудьте. Добро пожаловать в современный европейский город. Право здесь только одно - платить или голосовать ногами. Развели тут, понимаешь, социализм.

[beer-evangelist.livejournal.com]

Ну что с тобой поделать если ты мазохист и мудак?

[y-podolny.livejournal.com]

последний раз в доме наркомфина охранники брали по соточке за въезд. Примерно это было в апреле, после я не заезжал.

[anderson-mike.livejournal.com]

> Нужно один раз определиться, кому принадлежит город: муниципалитету или горожанам.

Конфликт не между муниципалитетом и гражданами. Конфликт между двумя группами граждан: одной, которая заставляет все вокруг автомобилями и устраивает на улицах 9-балльные пробки, и второй, которая не совсем в восторге от этого. Муниципалитет выступает в этом конфликте арбитром.

[fatamx.livejournal.com]

+1