Трансаэро отвечает

[dolboed]

Получил развёрнутый ответ от гендиректора Трансаэро на свой вопрос о сборах. Привожу полностью:

Уважаемый Антон, сравнивать стоимость услуг Трансэро со стоимостью услуг low cost-компаний, не совсем корректно - (совершенно разный сервис - начиная от расстояния между креслами, питание (у low cost'ов его, как правило, нужно покупать отдельно), норма бесплатного провоза багажа и т.д.). Если взять в пример израильский El Al на этом же маршруте, то минимальная (далеко не всегда имеющаяся в наличии) стоимость билета - 237 евро против 268 у нас. Нужно смотреть конечную стоимость билета, т.к. одни АК могут что-то покрывать за счет такс, другие - за счет тарифа. Пример: Такса YQ: Трансаэро – 92,00; El Al – 0,00; Aeroflot – 70,00; Arkia – 95,50; Такса Q-surcharge: Трансаэро – 0,00; El Al – 120,00; и т.д. Некоторые АК скрывают топливный сбор в тариф и т.п. И еще – для российских и иностранных АК сборы в аэропортах разные.

Вообще-то я не спрашивал ни о качестве сервиса, ни о его цене. Речь шла исключительно о налогах, т.е. в чистом виде о тех деньгах, которые авиакомпания якобы должна передать третьим [юридическим] лицам — аэропорту, заправщикам, властям. Трансаэро показывает размер этих сборов при вылете из Домодедово в размере 2595 рублей с пассажира, а Arkia — в размере $23,10 (646 рублей) из общей стоимости билета в 4445 рублей. Мне предлагается поверить, что либо Arkia коварно прячет налоги в цене билета, чтобы меня обмануть, либо антипатриотичный аэропорт «Домодедово» дерёт с российского перевозчика в 4 раза больше денег, чем с израильского. Не знаю, во что из этого мне труднее поверить. А вам?

Comments

[losmana.livejournal.com]

Российская жадность скоро станет таким же символом нашей страны как водка, балалайка и медведь.

[wine-soul.livejournal.com]

трудно

[saint-januariy.livejournal.com]

Ну а что вы ожидали, что скажут "да, мы пидарасы, завтра же исправимся"?

[andrey-spirt.livejournal.com]

А я намедни билеты в Аэрофлоте покупал. Цена билета 11500. Думаю в обе стороны выйдет 23. Снизу приписка, что сборы 3 тысячи. Итого посчитал в уме 26. Однако билеты стоили 23, и 3 тысячи сборов уже там.
Как-то все неладно с этими сборами и прятками

[anzay.livejournal.com]

Не станет. Это символ власти, которой немного в человеках на квадратный километр. А вот про русских-халявщиков давно уже говорят.

[elpis2003.livejournal.com]

В России есть какая контора по честной конкуренции? Защите прав потребителей? Надо закрутить АК гайки - в США, ЕС это пройденный этап.

[akulie.livejournal.com]

Странно, обычно люди уровня сео отвечают по существу. Здесь сама когда читала все ожидала, что про налоги начнет. По моему опыту - Трансаэро дорогой и некачественный авиаперевозчик, выступление менеджера номер один в общем оптимизма не добавило :)

[restoran.livejournal.com]

фигня какая, все лоу-костов тыкают.

Я летел в апреле в Париж и обратно Люфтганзой (совместно с EuroWings), парными рейсами (туда через Дюссельдорф, обратно через Франкфурт). Отлично кормили, на удивление, на всех четырех самолетах.
При этом в один и тот же день парный рейс стоил 10к руб туда-обратно, а Аэрофлот, по одному рейсу туда и обратно - 18к руб. И насчет сервиса нужно еще посмотреть, где он был хуже.

p.s. у Люфтганзы этот билет стоил 4960 руб, + таксы и сборы 5280 руб (!!!), плюс 400 руб сервисный сбор, итого 10640 руб. Расклад по аэрофлоту не смотрел, там достаточно того, что 18к руб.

[sinsimit.livejournal.com]

Когда Вы разместили предыдущий пост на эту тему - мне самому стало интересно - я пошёл и почитал расшифровки сборов у разных авиакомпаний.
На тех же самых маршрутах взимаются разные "сборы", они по-разному описываются в расшифровке - но цена в итоге получается примерно той же +/- 20%.

Конечно это не для всех маршрутов и не для всех дней, но кажется дело именно в расшифровках.

[asy.livejournal.com]

потому что эти 23 с копейками бакса у аркии - это israeli departure charge
и больше ничего
а у трансаэро - топливные сборы и тп
то есть, если перевести на русский - аркия все свои расходы вписывает в тариф. а трансы - выносят типа наружу.

[savelich.livejournal.com]

Кто там в руководстве Трансаэто писал ответ на другой вопрос чем на тот что был задан, на что он рассчитывал? Или умных и внимательных там в руководстве нет?

[vladimius.livejournal.com]

Перечитал ответ Трансаэро дважды. Почти ничего не понял. Не в плане написанного, а вплане связанности с вопросом) Я думаю краткий ответ аля "да вот так" или "пока так, но будет лучше". А то куча воды какой-то.

[baralex.livejournal.com]

При выборе путевки в Ебипет тоже был неприятно удивлен аэропортовскими сборами наших а\к. Трансаэро - 80$, Аэрофлот -120$, а все остальные по 40$ с человека. При поездке втроем на море плюсом 120-360$ к путевке. Если предположить разную величину сборов у российских и иностранных компаний, то почему скажем Оренбургские авалинии и Аэрофлот различаются в 80$? Жадность это мне кажется, и ничего более.

[aviaangel.livejournal.com]

НДС? Нерезидент?

[msapaev.livejournal.com]

пока ваш диалог очень напоминает диалог навального с депутатом от едросни в эфире эха - один про ивана, второй в ответ про барана :)

[kinqfisher.livejournal.com]

Легко поверю в то, что "антипатриотичный аэропорт «Домодедово» дерёт с российского перевозчика в 4 раза больше денег, чем с израильского". Учитывая, какое жулье и жлобье сидит в управляющей компании, особо удивляться не приходится.

[salkutsan.livejournal.com]

Сборы и таксы это не налоги, в которых есть база для расчета и процент к оплате.
Это скорее вопрос договоренности, вылетаете в 6 утра (не удобно) зато сборы могут отсутствовать или стремиться к нулю. Рейс транзитный - сборы другие. Авиакомпания входит в альянс, значит третьи и т.д. В одно и тоже время сборы с разных авиакомпаний могут отличаться. Это определяется в том числе и аэропортом. Плюс есть еще сборы в зависимости от того как оформлялся билет. И скорее всего, вопрос сокрытия каких то сборов в тариф перевозки, а каких то нет, зависит от системы управленческого, бухгалтерского и налогового учета в авиакомпаниях

"я так думаю"
Конечно это не оправдывает пространное объяснение руководства, представленное выше.

[dddema.livejournal.com]

натуральный долбохуизм

[pr-woland.livejournal.com]

Михаил Сергеевич Горбачев тоже отвечал очень подробно, с фактами, но не заданный вопрос. Наверняка гендиректор школу жизни именно в это время прошел и речи МС его так сильно поразили, что он до сих пор использует идею.

Может

[lugato.livejournal.com]

Arkia зарабатывает мало и практически все налоги учитывает в цене билета.
Трансаэро зарабатывает много (по словам директора потому что и расходует много, на сервис и хавчик) и все налоги записывает отдельной строкой.
Кагбы таг

[igorbasic.livejournal.com]

это очередная придумка аэрофлотовских говносайтостроителей. теперь у покупателя складывается впечатление что билет будет стоить дороже.
но фокус-группу госкомпания себе позволить не может.
Да что тут говорить, не может даже передводчика себе не мог позволить в течении 3-х месяцев)

Поправили только на днях. Висело с февраля.

[igorbasic.livejournal.com]

я думаю там "топливный сбор" в одном случае в тарифе, в другом в таксах. Х

[igorbasic.livejournal.com]

Люфтганза совершенно не лоукостер:-)

[igorbasic.livejournal.com]

Люфтганза совершенно не лоукостер:-)

[restoran.livejournal.com]

я уточнил, что совместно с EuroWings. Раньше я летал пару раз примерно тем же маршрутом Air Berlin-ом.
То есть, я понимаю, что напрямую дороже, потому что ненапрямую дольше (и крюк, и т.д.). Это мне подсказывает логика. Но я чувствую, что с этой логикой что-то не так.