Стальная птица
May. 9th, 2011 10:24 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
dolboed![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif){kind=small}
russos порадовал снимком из Монино:
Ту-144 совершал пассажирские перевозки 2,5 года: первый борт вылетел из Москвы в Алма-Ату 26 декабря 1975. Рейсы пилотировались лётчиками-испытателями из ОКБ Туполева, билет стоил 68 рублей. 1 июня 1978 года, через неделю после второй катастрофы Ту-144, «Аэрофлот» снял этот самолёт с эксплуатации.
«Конкорд» начал перевозить пассажиров на 4 недели позже «тушки», зато он продержался в строю до 26 ноября 2003 года.
Возможно, летал бы и дальше, если б не 11 сентября и последовавшее за ним падение спроса на авиабилеты.
Хотя, конечно, катастрофа 2000 года тоже сыграла свою роль.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2011-05-09 06:26 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-09 06:31 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-09 06:27 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-09 06:32 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-09 06:28 pm (UTC)с праздником!
no subject
Date: 2011-05-09 06:31 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-09 06:29 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-09 06:33 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-09 06:29 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-09 06:34 pm (UTC)(no subject)
From:Да
From:Печальное зрелище
Date: 2011-05-09 06:29 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-09 06:30 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-09 08:26 pm (UTC)Наши
Date: 2011-05-09 06:30 pm (UTC)Re: Наши
Date: 2011-05-09 08:27 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-09 06:30 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-09 06:35 pm (UTC)(no subject)
From:no subject
Date: 2011-05-09 06:31 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-09 07:13 pm (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:Зря прекратили развивать этот вид авиации!
Date: 2011-05-09 06:32 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-09 06:38 pm (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:Re: Зря прекратили развивать этот вид авиации!
From:Re: Зря прекратили развивать этот вид авиации!
From:no subject
Date: 2011-05-09 06:40 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-09 06:40 pm (UTC)(no subject)
From:no subject
Date: 2011-05-09 06:42 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-09 10:15 pm (UTC)dcb.larc.nasa.gov/DCBStaff/ebj/Papers/TM-2000-209850.pdf
(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2011-05-09 06:48 pm (UTC)насколько знаю - у него сохранили всю начинку. на экскурсии можно поднять/опустить нос, пошевелить элеронами.
no subject
Date: 2011-05-09 08:27 pm (UTC)У него в днище дырка в которую проведён шланг с горячим воздухом
no subject
Date: 2011-05-09 06:53 pm (UTC)Касательно пользовательских характеристик думаю что в 2 раза более быстрый перелет через Атлантический океан не такой уж и большой плюс. Я не знаю какие цены на билеты были на Конкордах, однако думаю сопоставимые с первым или даже бизнес классом в широкофюзеляжном Боинге/Аэробусе. 3 часа в тесном салоне Конкорда или 6-7 в уютном Боинге - как мне кажется не очень большая разница.
Я к тому, что пересечь океан за 7 часов - это уже достаточно охуенно, по сравнению с путешествием на корабле. КПД двигателей таких самолетов будет всегда ниже, чем обычных. Лучше дорабатывать дозвуковые лайнеры, а сверхзвуковые игрушки оставить военным.
no subject
Date: 2011-05-09 07:19 pm (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2011-05-09 06:56 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-09 07:24 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-09 06:57 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-09 07:04 pm (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2011-05-09 07:03 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-09 07:40 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-09 08:29 pm (UTC)Катастрофа-катастрофой, но главной проблемой Ту-144, как мне кажется, была его непомерная дороговизна в эксплуатации. Как и Конкорда. Только Конкорд летал между Нью-Йорком и Парижем(Лондоном), а билеты стоили от 5000 долларов (это на 2003 год). А вот желающих платить такую цену за перелёт между Москвой и Хабаровском как-то не было.
no subject
Date: 2011-05-15 12:57 pm (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2011-05-09 08:46 pm (UTC)Жаль, что направление развития не получило. Но с другой стороны выигрыш в скорости, в сравнении с поеданием топлива практически несущественные. Поэтому экономически прилететь в полтора раза больше и заплатить в 2.5 раза больше - вряд ли это имеет хоть какой-то смысл.
no subject
Date: 2011-05-09 10:28 pm (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2011-05-10 02:42 am (UTC)no subject
Date: 2011-05-10 04:04 am (UTC)no subject
Date: 2011-05-10 06:08 pm (UTC)_______________
На самом деле именно паксов на тушке отважились первый раз перевезти почти на год позже чем на Конкорде... :) Для справки: первый СПС планировался в КБ Мясищева как модификация сверхзвукового стратегического бомбардировщика М-50, поднявшегося в небо ЗА ДЕСЯТЬ ЛЕТ до Конкорда и тушки.
http://www.airwar.ru/enc/bomber/m50.html
Однако туполев применил уникальный, возможный только в совдепе способ конкурентной борьбы - закрытие КБ прямого конкурента, что и было сделано в 1960 году...