Ментальная пробка

[dolboed]

Половина деловой прессы на этой неделе писала про коллапс московской транспортной системы.
Который по одной версии уже наступил, а по другой — неизбежен.
Мне кажется, что тут у нас жопа концептуально-философская — та же, что и с медициной.
Мало Лужкову строить много дорог, и не помогло бы Лужкова расстрелять, чтобы ситуация эта исправилась. Потому что общая проблема не с градоначальством, а с населением. Которое ни при каких обстоятельствах не готово пользоваться общественным транспортом, даже той небольшой его частью, которая в Москве удобна, если есть возможность поехать на своей машине (не говоря уже о служебной). Мы даже в самый ясный солнечный день ни за что не поедем на работу на велосипедах, не говоря уже про Segway. Мы не купим себе малолитражку, если деньги позволяют купить джип или семерку BMW. Не умеем перечить анальному вау-фактору. Даже если за это нам придётся полжизни в пробках простоять.

Comments

[yahin-yur.livejournal.com]

На малолитражку я бы, вполне возможно, согласился. Гибридную, например, для сокращения расхода топлива и выбросов в атмосферу. Но только в том случае, если их будут делать нормально. А то сейчас довольно значительная часть их "деревянная", т.е. дешевая, неудобная, хилая в движении, рассчитана на небогатых людей без возможности купить себе "нормальный" автомобиль. И условный их объем затрудняет размещение семьи в салоне, особенно при наличии детского кресла (а если их два, так и вообще). Так что, похоже, автопроизводители разделяют заблуждения обычных водителей "чем больше машина, тем качественнее, лучше и дороже".
А вот велосипед мне по медицинским показаниям запрещен. Дома что ли сидеть в этом случае?
Другое дело, что значительная часть пробок создается выездом на перекрестки при заторе за перекрестком и попытками влезть на съезд с кольца/моста/развязки с трех-четырех рядов, оставляя для проезда одну-две полосы (на МКАДе, например, огромные пробки часто из-за этого) самих водителей.