Ментальная пробка
Oct. 10th, 2008 12:53 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
Половина деловой прессы на этой неделе писала про коллапс московской транспортной системы.
Который по одной версии уже наступил, а по другой — неизбежен.
Мне кажется, что тут у нас жопа концептуально-философская — та же, что и с медициной.
Мало Лужкову строить много дорог, и не помогло бы Лужкова расстрелять, чтобы ситуация эта исправилась. Потому что общая проблема не с градоначальством, а с населением. Которое ни при каких обстоятельствах не готово пользоваться общественным транспортом, даже той небольшой его частью, которая в Москве удобна, если есть возможность поехать на своей машине (не говоря уже о служебной). Мы даже в самый ясный солнечный день ни за что не поедем на работу на велосипедах, не говоря уже про Segway. Мы не купим себе малолитражку, если деньги позволяют купить джип или семерку BMW. Не умеем перечить анальному вау-фактору. Даже если за это нам придётся полжизни в пробках простоять.
no subject
Date: 2008-10-10 04:32 am (UTC)no subject
Date: 2008-10-10 04:34 am (UTC)no subject
Date: 2008-10-10 05:55 am (UTC)no subject
Date: 2008-10-10 06:12 am (UTC)no subject
Date: 2008-10-10 08:08 am (UTC)no subject
Date: 2008-10-10 08:13 am (UTC)http://www.mto.gov.on.ca/english/safety/orsar/orsar04/chp6_04.htm#ref_6f
Table 6.20: Selected Factors Relevant to All Bicycle Collisions, 2004
Factors %
Driving Properly (Bicyclist) 41
Ну и далее по тексту.
no subject
Date: 2008-10-10 08:27 am (UTC)http://www.toronto.ca/transportation/publications/bicycle_motor-vehicle/pdf/car-bike_collision_report_execsum.pdf
Изучение Таблицы II показывает, что примерно 2/3 (чуть меньше) происшествий - по вине велосипедистов.
no subject
Date: 2008-10-10 11:11 am (UTC)а эта, вы там местный или наездами? или просто интересовались стастикой?
no subject
Date: 2008-10-10 01:19 pm (UTC)no subject
Date: 2008-10-10 04:42 pm (UTC)no subject
Date: 2008-10-10 05:16 pm (UTC)Я думаю, слово "там" здесь лишнее :)
Езда на велосипеде (по крайней мере по автомобильным дорогам), на мой взгляд - классический пример активности, опасность которой людьми (относительно других видов деятельности) недооценивается.
> приоритет чему там суд отдаст жизни, нарушению или как там вообще выглядит наезд на нарушевшего правила с точки зрения суда?..
Правильный вопрос.
Если говорить о нарушении ПДД, то здесь, в отличие от СССР (не знаю, помянялось ли что-то в этом веке в российском законодательстве), считается, что участник движения не обязан предвидеть и предпринимать какие-то меры в отношении действий, нарушающих ПДД со стороны других участников движения.
Например, в СССР ты обязан был предпринять все имеющиеся в твоем распоряжении меры по недопущению наезда/столкновнения, даже если это было вызвано тем, что кто-то другой, скажем, проехал/прошел на красный свет. Не предпринял всех мер - будешь за это отвечать (а другая сторона, естественно, будет отвечать за свое первоначальное нарушение).
Здесь не так. Здесь, за исключением особых случаев, о которых мне неизвестно, никто не будет разбираться, мог ты затормозить, когда перед тобой вывернул велосипедист или выскочил пешеход, или подрезала другая машина. Ты ехал по правилам? Если да - 100% невиновен. Другая сторона правила нарушала? Если да - 100% виновна. И далее разбираться никто не будет. Даже, как правило, в случаях со смертельным исходом. Может, поэтому здесь правила нарушают меньше и аварийность на порядок ниже, чем в России - знают, что дедушка переедет тебя на своем Кадиллаке по правилам :)