Лытдыбр: предотлетное
May. 16th, 2006 12:22 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
dolboedТакси приближается к аэропорту Красноярска.
После моего рейса аэропорт на пару суток закрывается на ремонт.
Так что если вдруг окажется, что эти умельцы из КрасЭйра, во главе с г-ном Абрамовичем, продали мой билет кому-нибудь еще, то я тут жить останусь до самых Дельфийских игр. Не хотелось бы, конечно. Но в случае чего схожу тут на премьеру моцартовского Don Giovanni сегодня вечером. Тож утешение.
Update: не пойду на Don Giovanni в Красноярскую оперу. Вместо этого полечу в Москву Российской Федерации в приятном обществе
Л.С. Рубинштейна, С.Б. Пархоменко и Дины Годер. А вечером, ежли долетим, то и на прием посольский успеем, частью того ж состава.
Update1: обещают, что обратный полет займет 4 часа 45 минут, на 40 минут дольше, чем в эту сторону. Ничего, как раз дочитаю последнего Шишкина, который, по своему обыкновению, безудержно волшебен, хоть и повторяется местами ощутимо.
Update2: приземлился в Москве, и 2,5 часа ехал от Домодедова до Ручного Факзала. Дым отечества нам сладок и приятен.
После моего рейса аэропорт на пару суток закрывается на ремонт.
Так что если вдруг окажется, что эти умельцы из КрасЭйра, во главе с г-ном Абрамовичем, продали мой билет кому-нибудь еще, то я тут жить останусь до самых Дельфийских игр. Не хотелось бы, конечно. Но в случае чего схожу тут на премьеру моцартовского Don Giovanni сегодня вечером. Тож утешение.
Update: не пойду на Don Giovanni в Красноярскую оперу. Вместо этого полечу в Москву Российской Федерации в приятном обществе
Л.С. Рубинштейна, С.Б. Пархоменко и Дины Годер. А вечером, ежли долетим, то и на прием посольский успеем, частью того ж состава.Update1: обещают, что обратный полет займет 4 часа 45 минут, на 40 минут дольше, чем в эту сторону. Ничего, как раз дочитаю последнего Шишкина, который, по своему обыкновению, безудержно волшебен, хоть и повторяется местами ощутимо.
Update2: приземлился в Москве, и 2,5 часа ехал от Домодедова до Ручного Факзала. Дым отечества нам сладок и приятен.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
Офф.
Date: 2006-05-16 04:42 am (UTC)no subject
Date: 2006-05-16 05:32 am (UTC)оффтоп
Date: 2006-05-16 05:39 am (UTC)no subject
Date: 2006-05-16 05:43 am (UTC)no subject
Date: 2006-05-16 06:23 am (UTC)Кто же ремонтирует аэропорт за три дня до начала мероприятия (т.е. ДИ)?
жду!
Date: 2006-05-16 08:03 am (UTC)совковость авиакомпании и пролетное время
Date: 2006-05-16 01:09 pm (UTC)no subject
Date: 2006-05-16 02:05 pm (UTC)Re: совковость авиакомпании и пролетное время
Date: 2006-05-16 02:07 pm (UTC)Дело в том, что аэропорт закрывается, в кассе нет билетов, женщине с гробом сына не продают билет на наш рейс, сотрудники авиакомпании стоят на листе ожидания - а в салоне, меж тем, 8 свободных мест. Потому что есть бронь Высокого Начальства, которая неприкосновенна. И, если Высокое Начальство соизволит прибыть в аэропорт за минуту до взлета самолета, рейс задержат, чтобы оно могло проследовать на свои бронированные места.
Абсолютно советская схема, которой не сохранилось сегодня ни в одной авиакомпании за пределами СССР, я думаю.
no subject
Date: 2006-05-16 03:00 pm (UTC)просто на несколько дня выбыла из интернет-общения. Кто же знал, что так выйдет? :(
Re: Офф.
Date: 2006-05-16 06:13 pm (UTC)Re: совковость авиакомпании и пролетное время
Date: 2006-05-16 07:52 pm (UTC)no subject
Date: 2006-05-17 04:49 am (UTC)Ну занят был человек.
А ещё мой знакомый летел в Таиланд - у китайской границы самолёт развернули, оказывается забыли подать заявку о пролёте над территорией Китая, добрались только через сутки, а у людей отдых оплачен, между прочим.
Самое плохое, что кроме КрасЭйр в Красноярск ничего не летает - не пускают просто.
no subject
Date: 2006-05-17 06:57 pm (UTC)Re: фанера над ПарижЪярском
Date: 2006-05-18 12:33 am (UTC)Вообще-то удивительно, что в бывших пределах ссср Высокое начальство летает на одних и тех же самолетах с кем попало, даже и по брони. Во многих других местах начальство давно перешло на отдельные рейсы. Фалькон/Гольфстрим итд.
А в отсутствие начальства авиакомпании за пределами ссср поступают так:
Рейс. Лишних мест нет. Пассажиров на рейс (с билетами в руках) пришло больше чем в самолете есть мест. Это делается нарочно (причем бывает регулярно). Чтобы не возить пустое место. Овербукинг называется. Объявляют: нужны волонтеры. Сначала говорят - отправим вас следующим рейсом, а пока покормим обедом и поселим в гостиницу. И дадим стольник денег. Никто не выходит. Тогда говорят двести. Потом предлагают сертификат на бесплатный рейс по стране в течение года. Потом то же для двоих - включая Гавайи. Тут какие-то люди соглашаются.
Или наоборот бывает. Вначале самолет никак не прилетит. Опаздывает. Потом прилетает. Из него всех долго выгружают. Потом оказывается, что по правилам стюардесса должна работать 8 часов подряд. Не более. А она сегодня с утра работает. И если мы через 5 минут не взлетим - то до посадки у нее 8 часов истекут. Надо ее заменять. Вызванивают из дому и ждут замену. Через час приезжает. Самолет отъезжает от аэропорта. Но не взлетает. Начинается гроза. Длится час. Дело к вечеру. Самолет стоит на поле. Разрешают воспользоваться сотовыми. Но выйти нельзя. Далее два варианта. Либо летит - но при этом кто хотел куда пересаживаться дальше - давно опоздал. Либо объявляют: извините не срослось. Подъезжают обратно к аэропорту. Багаж не выдают. Селят в мотель соседний с аэропортом на ночь. Утром объединяют бывший вечерний (полупустой) и следующий утренний рейс. Экономия горючего для компании выходит. И прибыль.
Это я все к тому, что возить пустые места для авиакомпании при капитализме не выгодно настолько, что они делают разные мелкие пакости и прочие ходы, лишь бы этого избежать. Значит, пустой ряд в самолете до Москвы принес компании КрасноЭйр (или лично ее функционерам) прибыль может быть и нематериальную, но бОльшую, чем потери лишней тонны керосина. В этом и состоит совок.