Разбор полётов

[dolboed]

Руководитель Шереметьевского аэропорта - о конфликте с Аэрофлотом:

Originally posted by mm_vasilenko at НАСТАЛО ВРЕМЯ ВЫСКАЗАТЬСЯ

Видимо создалась ситуация, когда необходимо высказаться. В таком постоянном потоке негативной информации, поступающей от базовой компании надо высказаться публично!

Я думаю о системных сбоях в регистрации, которые в конечном счете привели к коллапсу 11 сентября, рассказывать не нужно, Аэрофлот сам на себя в суд подавать не будет. Однако, это отправная точка начала претензий к аэропорту Шереметьево. 12 сентября кризисная ситуация с электроэнергией. Последствия скромнее, но очень много PR акций и истерического шума, много домыслов. Фактически: все требования по обеспечению энергоснабжения терминалов аэропорта были выполнены см. http://www.svo.aero/news/2012/2566/, 30% резервирование терминала Д было, но при подаче 30% электроэнергии работают только системы жизнеобеспечения (свет, пожаротушение, лифты, эскалаторы, дежурный свет, табло информации и часть регистрации). Не работают багажная система и часть электроники. Мне трудно сказать, почему об этом не знали менеджеры Аэрофлота, в частности, Андрей Юрьевич Калмыков. Ведь они были владельцами этого терминала и даже проводили широко рекламированные для прессы антикризисные тренировки. Хотя ответ понятен - виноват аэропорт Шереметьево. Был еще один кризис с электричеством, но благодаря менеджерам МОЭСК, нам удалось кроме двух независимых линий электроэнергии договориться об увеличении резервного снабжения терминала Д до 100% резервирования, в три раза превышая все нормативы! Все на благо базовой компании!

Рассказывая о закрытии ВПП№1, хотел бы ознакомить Вас c  выдержками из руководящих документов и Воздушного Кодекса Российской Федерации.

«Федеральными правилами использования воздушного пространства «старший авиационный начальник»­ определен как должностное лицо, наделенное правами и обязанностями, определенными воздушным законодательством Российской Федерации.

Для аэродромов (аэроузлов, вертодромов и посадочных площадок гражданской авиации) старшим авиационным начальником является руководитель организации – главного оператора аэропорта

старшим авиационным начальником аэродрома является должностное лицо, назначенное уполномоченным органом, в ведении которого находится такой аэродром.

В силу части 3 статьи 49 Воздушного кодекса Российской Федерации   обеспечение соответствия аэродрома в период его эксплуатации установленным требованиям возлагается на организацию, осуществляющую эксплуатацию аэродрома.

Статья 50. Обслуживание воздушных судов на аэродромах и в аэропортах

2. Аэродромы и аэропорты могут быть закрыты для приема и отправки воздушных судов в связи с техническими или метеорологическими условиями, угрожающими безопасности полетов воздушных судов,  Требования, предъявляемые к гражданским аэродромам и аэропортам, устанавливаются федеральными авиационными правилами и обязательны для соблюдения всеми федеральными органами исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, а также гражданами и юридическими лицами.»

Состояние аэродрома и его годность для обслуживания воздушных судов постоянно мониторится специалистами аэропорта и уполномоченными представителями РФ. 19 июля этого года после планового осмотра ВПП 1 стало понятно, что состояние некоторых плит в ближайшее время не будет соответствовать нормативам по эксплуатации аэродрома. В результате интенсивной эксплуатации в летний период процесс разрушения отдельных участков усилился, об этом стало известно после проведения анализов путем бурения несущих плит.

Сетка трещин на плитах на участке от РД4 до РД5 ВПП-1



Керны, отобранные с плит, которые свидетельствуют о нарушении целостности внутренних материалов в разрезе полосы



Проведение экспертизы НИИ «АЭРОПРОЕКТ», анализа ГУП АГА.

Экспертное заключение института АЭРОПРОЕКТ

Было принято решение о срочном проведении ремонта на ВПП 1. 30 августа официально об этом были оповещены авиакомпании, а с Аэрофлотом проведен ряд совещаний (у меня в кабинете, в моем присутствии и в присутствии Андрея Юрьевича Калмыкова) для выработки решений наиболее удобных для базовой  компании. Единственное на чем мы настаивали на том, что ремонт необходим. Аэрофлот не знал?

Официальное уведомление от ШРМ к АФЛ о ремонте ВПП-1 от 30 08 2012


Письмо АФЛ в Минтранс

Жизнь и здоровье граждан превыше всего! Я не думаю, что Аэрофлот перевозит пассажиров на неисправных самолетах ради выполнения расписания и получения прибыли.

Мы получили ряд телеграмм с подтверждением изменения расписания.

Телеграммы АФЛ о внесении изменений в расписание рейсов с 1.10.2012 по 15.10.2012 и подтверждение со стороны ШРМ (пример)

Далее были выпущены все необходимые документы о закрытии аэродрома

ПРИКАЗ ГД ОАО МАШ о ремонте участка ВПП-1

НОТАМ о закрытии ВПП-1

В мировой практике все гораздо проще:

Телеграмма Хитроу авиакомпаниям о 30% сокращении рейсов в связи со сложными метеоусловиями

Аэропорт дает указание без реверансов.

Интересно, Аэрофлот подавал в суд на аэропорт Хитроу?

Мне трудно сказать, почему это стало неожиданностью для менеджеров Аэрофлота.

Хотя ответ тот же - виноват аэропорт Шереметьево. Шереметьево виноват в том, что не выгнал ТРАНСАЭРО и другие авиакомпании. Шереметьево не отдает в управление перроны и руление. Шереметьево не готов отдавать бизнес Аэрофлоту. А если не будет Василенко...то

Я хочу сообщить Господину Савельеву.

Уважаемый Виталий Геннадьевич!

Я наемный менеджер, и всегда готов к решению собственников, пусть решает СД.

За Шереметьево - обидно, за менеджеров Аэрофлота - стыдно, как после ледяного дождя.

Михаил Василенко

Comments

[smixer.livejournal.com]

Музыкальное сопровождение истории понравилось.

[msav.livejournal.com]

Спасибо за открытость и работу. Пользоваться Шереметьево после открытия новых терминалов стало просто здорово.

[big-hanfu.livejournal.com]

msav пишет: Спасибо за открытость и работу. Пользоваться Шереметьево после открытия новых терминалов стало просто здорово.

Вы хоть раз были в терминалах D и E? Там же в проходах два человека с чемоданами не разойдутся. Впечатление, что на строительстве гейтов сильно сэкономили. Все уже украдено до вас ©

Терминал F – такая же помойка, как и 15 лет назад. Темная, тесная и прокуренная.

[msav.livejournal.com]

Из моих слов совершенно понятно, что я даже России никогда не был и про Шереметьево никогда не слышал, правда?

Не знаю, какой ширины у Вас жопа плечи, но я каким-то образом прохожу везде спокойно, а паспортный и таможенный контроль за несколько минут, это уже праздник по сравнению с Домодедово, например, и для меня самое главное. F, конечно, не так сильно изменился, как хотелось бы и очень жаль немецкие потолки из труб, которые заменили стандартным говном, но благодаря разгрузке после запуска новых терминалов, там стало вполне терпимо со временем прохождения границы. В D испытал 2 проблемы за год - один раз долго ждал багажа, один раз в воскресенье никто не собирал на улице тележки и поэтому их не было. По сравнению с тем, что было в Ш2 десятилетиями, это ничто.

В любом случае, строил D Аэрофлот и претензии по ширине проходов надо адресовать ему.

[seregarozhkov.livejournal.com]

Я был в Е. Достаточно просторно, много свободных мест. Август 2011.

[big-hanfu.livejournal.com]

Если сравнивать с тем адом, что был 15 лет назад, то да, положительная динамика налицо.

Но в сравнении с аэропортами Франкфурта, Гонконга, Барселоны, Хельсинки или Брюсселя – сущее убожество. Я говорю о терминале D.

[msav.livejournal.com]

Скажем так - в прекраснейшем аэропорте Гонконга, я трачу на прохождение границы при прилете и границы + безопасность при вылете больше времени. Остальное там может быть лучше, но лично меня не интересуют магазины, рестораны и прочее. Мне нужен удобный и быстрый путь в аэропорт и провести в нем минимум времени. По этим критериям D и Е сегодня в Москве конкурентов нет. Может Внуково, не пользовался после ремонта.

[denmes.livejournal.com]

Нет, терминал Д совершенно адекватный, как постоянный юзер FRA говорю.

[fred2265.livejournal.com]

Я думаю, что критика в отношении пространства суровым. Существует достаточно места большую часть времени.

Даты

[arcivanov.livejournal.com]

Никого не смущает, что экспертное заключение по осмотру и кернам от 25-ого СЕНТЯБРЯ, а решение о ремонте от 30-ого АВГУСТА?

[starbucksblack.livejournal.com]

Чемоданы надо сдавать в багаж. А не тащить в салом самолета .

[poulsam.livejournal.com]

Очевидно, что персонал шереметьева - некомпетентные болваны

[Юлия Королева (from livejournal.com)]

Ну это же неправда. Д - очень просторный и удобный терминал.

[o-0.livejournal.com]

Дык Овальный еще и рейдер?

[anviza.livejournal.com]

Хельсинки, все же, не сравнимый с SVO аэропорт, он же маленький, вернее, создан для маленького города ;-)

Re: Даты

[ipetrushin.livejournal.com]

Кстати, да. Выглядит так, что ремонтировать давно собирались, а экспертизу забыли провести/провели после жалоб Аэрофлота.

[igorbasic.livejournal.com]

Я тут на стороне Аэрофлота. Они офигели за месяц уведомлять о ремонте.

[tavas.livejournal.com]

В Домодедово с колясками просто мрак был

[dkfl.livejournal.com]

многабукв. но думаю не ошибусь, если скажу "хотели как лучше, а получилось как всегда".

[https300.livejournal.com]

Аэрофлоту пора в Домодедово переезжать

[readercom.livejournal.com]

Все так, примерно. Шарик - не худший, мягко говоря, порт.
А Аэрофлот просто бабло за задержки не хочет платить.
Потому мы все родные а/к и считаем говном.

[readercom.livejournal.com]

Да-да! Как вы правы, умный вы мой! Напишите, когда до отлета пару суток на чемодане проспите. Все же умные. Пусть вся Россия из UUDD летит.

[https300.livejournal.com]

Летаю только DME(так как добираться мне до него удобно), никогда на чемоданах не спал, чего и всей России желаю. SVO огромен по площади, но хрен доберешься до него через Ленинградку (экспресс не предлагать, я люблю своим ходом ездить), и реально там из крупняка только Аэрофлот сидит, альтернативу которому уж как нибудь найдую, пересадками поеду в Европе, но зато не из SVO. Надеюсь, что в Аэрофлоте поймут, сколько они пассажиров теряют из-за того, что не имеют рейсов из DME.

[readercom.livejournal.com]

Правильно говорите! Надо за три года.
Ну какая нормальная авиакомпания может за месяц скорректировать расписание?
А тут же и чартерные борты. Бабло.
Нет, UUEE определенно виноват, что решил заняться ремонтом, напрямую относящемся к безопасности.

Господи, чем именно вы мозги прокурили?

[readercom.livejournal.com]

Я не лоббист. Тоже лет десять летал (паксом) из мск в месяц раза три минимум.
Летали из разных портов, но не припомню задержек. А ведь лет десять в таком режиме летал.

Ситуации разные случаются. И форс-мажоры никто не отменял. Может все же у AFL логистика хромает?