Кто знает, вдруг Вам пригодится мой совет по улучшению сервиса.
Можно пытаться выставлять коэффициент не только исходя из соотношения спроса и предложения в месте посадки (как сейчас), но и в месте высадки. Например: рядом с Красной Площадью часто высокий коэффициент. Если я заказываю такси от своего дома (Фили), в Крылатское или на Красную Площадь, то сейчас цена одинаковая, примерно полчаса поездки. Но если я заказал машину на Красную Площадь, Вы можете дать цену на эту поездку ниже -- заранее зная исходя из исторических данных, что сможете продать машину, освобождающуся там, дороже, чем если я вышел в Крылатском (и может оказаться, что в сумме от скидки за первую поездку и наценки за следующую будет выигрыш).
И еще вопрос, если позволите. Вы наверняка знаете, что кое-где в мире бывает shared taxi. Например, если прилетаешь в аэропорт Амстердама, можешь заказать обычное такси (едешь один), а можешь разделяемое. В этом случае надо подождать (немного), в машину сядут несколько пассажиров, которым примерно в один район -- и каждого довезут до его двери. Чуть дольше, но существенно дешевле.
Спрашивается, почему такого сервиса нет в Москве? Казалось бы, у нас есть отчетливая маятниковая миграция, много людей едут примерно в одно и то же время схожими маршрутами. Не только из Шереметьево -- но и допустим по некоторым направлениям из Московской области в Москву. И цена для наших людей крайне важна, т.е. если сделать разделенное такси по более низкой цене -- народ явно будет пользоваться, и не только из аэропорта. Но такого нет. Почему?
no subject
Кто знает, вдруг Вам пригодится мой совет по улучшению сервиса.
Можно пытаться выставлять коэффициент не только исходя из соотношения спроса и предложения в месте посадки (как сейчас), но и в месте высадки.
Например: рядом с Красной Площадью часто высокий коэффициент.
Если я заказываю такси от своего дома (Фили), в Крылатское или на Красную Площадь, то сейчас цена одинаковая, примерно полчаса поездки.
Но если я заказал машину на Красную Площадь, Вы можете дать цену на эту поездку ниже -- заранее зная исходя из исторических данных, что сможете продать машину, освобождающуся там, дороже, чем если я вышел в Крылатском (и может оказаться, что в сумме от скидки за первую поездку и наценки за следующую будет выигрыш).
И еще вопрос, если позволите. Вы наверняка знаете, что кое-где в мире бывает shared taxi. Например, если прилетаешь в аэропорт Амстердама, можешь заказать обычное такси (едешь один), а можешь разделяемое. В этом случае надо подождать (немного), в машину сядут несколько пассажиров, которым примерно в один район -- и каждого довезут до его двери. Чуть дольше, но существенно дешевле.
Спрашивается, почему такого сервиса нет в Москве? Казалось бы, у нас есть отчетливая маятниковая миграция, много людей едут примерно в одно и то же время схожими маршрутами. Не только из Шереметьево -- но и допустим по некоторым направлениям из Московской области в Москву. И цена для наших людей крайне важна, т.е. если сделать разделенное такси по более низкой цене -- народ явно будет пользоваться, и не только из аэропорта. Но такого нет. Почему?